Entrevista: Adam Parr

P. Williams F1 confirmou um retorno aos motores Renault. De Quantos anos é a parceria inicial e o que você pode nos dizer sobre os termos do acordo?
AP: Essa parceria é para o longo prazo. A Renault fornecer à Williams com seu motor campeão V8 RS27 para 2012 e 2013. Enquanto isso, já estamos trabalhando em uma extensão para o motor novo que chega em 2014.


P. Por que a Williams F1 escolheu a Renault?
AP: Renault é uma empresa de sucesso e nós também. Eles competem na Fórmula Um, porque é a ponta do desenvolvimento de tecnologias e porque é o auge do automobilismo. É também por isso nós competimos no esporte e juntos acreditamos quea AT & T Williams pode voltar com a nossa antiga competitividade .

P. O que o acordo com a Renault significa para a Williams F1 como um negócio?
AP: Para Williams, tem sido uma prioridade estratégica para alinhar-nos com empresas de classe mundial de automóveis. Apenas dois meses atrás nós anunciamos nossa parceria com a Jaguar para criar o supercarro C-X75 juntos - um projeto que ambos esperam que levará para uma colaboração mais geral em veículos de alta performance em estrada. Hoje, temos anunciada uma parceria com a Renault: eles não estão apenas fazendo um motor campeão, mas eles são independentes, totalmente comprometida com a Formula 1 e, claro, há uma ressonância e herança com a Williams-Renault, que cria uma verdadeira expectativa para nós dois. Então, em um curto período, assinamos duas importantes parcerias que vão (literal e figurativamente) pôr-nos para a frente nos próximos anos.


P. Como o anúncio Renault afeta o desenvolvimento do FW34?
AP: É claro que mudar os motores exige um trabalho extra, mas com o regulamento relativamente estável para 2012, a mudança dá-nos uma oportunidade extra para o desenvolvimento. Temos um escritório de design muito capaz liderado por Ed Wood e eles vão estar trabalhando com os técnicos da Renault, que tem alguns dos melhores do mundo. Desenvolvimento do FW34 está progredindo bem e o tempo não vai ser um problema para a equipe. Este anúncio também coincide também com o recrutamento de Mike Coughlan, Jason Somerville e Mark Gillan à equipe técnica. Juntamente com Ed Wood, acreditamos que temos agora a liderança técnica correta e motor para nos ajudar a dar o próximo passo.


Q. AT & T Williams será a quarta equipe que fornece motores para a Renault. É este um problema?
AP: Nem um pouco. Dado o enorme investimento que a Renault fez em seu V8 e vai fazer na V6, eles precisam de um grupo decente de equipes para abastecimento - lembre-se que eles não têm a sua própria equipa e assim ligar-se com um número de fabricantes de chassis de sucesso é essencial . Além disso, o número de motores usados ​​agora cada estação é muito pequena. De mais de 200 por equipe, há uma década que estamos agora para cerca de um décimo disso. A partir de 2014 pode muito bem cair pela metade novamente. Também com a limitação, testes em quatro equipes dão muito mais dados de confiabilidade a todas as adaptações que serão permitidas no futuro. Renault sempre mostrou total integridade na oferta de paridade para os seus parceiros e que é outro fator essencial para todos nós.

Q. Esta nova parceria significa que você vai estar terminando sua relação com a Cosworth. Como isso afetará a relação com a Cosworth para o restante da temporada 2011?
AP: Nós tivemos um entendimento com Cosworth que continuar para além deste ano era dependente sobre as perspectivas de longo prazo com o novo motor. Então, isso foi previsto. Dito isto, Cosworth é um parceiro excelente. Somos muito gratos a eles por todo o trabalho duro que eles colocaram em nossa parceria e sabemos que eles vão continuar a trabalhar incansavelmente para o restante deste ano. Enquanto o final da temporada será o fim do nosso relacionamento na pista com a Cosworth, estamos ansiosos por trabalhar de perto com eles em nosso projeto da Jaguar e continuar a nossa parceria desta forma.


Q. O último Williams-Renault de parceria (1989 - 1997) foi um dos períodos de maior sucesso na história da equipe. Portanto, há muita expectativa após o seu renascimento. Será que isso colocou mais pressão sobre a equipe para melhorar o seu desempenho na pista?
AP: Estamos constantemente a pressionar-nos a melhorar o nosso desempenho, independentemente das expectativas. Não estamos satisfeitos com apenas acabando corridas ou pegar alguns pontos, o nosso objectivo é ganhar e queremos nos colocar de volta em uma posição para fazê-lo. Claramente o nosso desempenho no momento não é onde gostariamos de estar, mas estamos fazendo todo o possível para corrigir isso e esta parceria é mais um passo nesse processo. Esta parceria é para o futuro. Em certo sentido, trata-se de ganhar o direito de herdar o passado.

P. Williams F1 tem projetos com Porsche, Jaguar Land Rover e agora tem um acordo com a Renault. Existem planos de fazer um carro de estrada com a Renault?
AP: O anúncio de hoje é sobre uma parceria de motor de Formula um. Nosso empreendimento com Jaguar é produzir um supercarro, mas não nos impedirá de celebrar acordos que não competem com o C-X75. Vamos ver ...

P. Este negócio beneficiar a equipe com patrocínios?
AP: Com certeza. Ele vai trazer benefícios técnicos e comerciais para Williams e para aqueles interessados ​​em fazer parte deste projeto incrível. Quem não gostaria de fazer parte dela?