Entrevista: Jean François Caubet

Em julho, todos receberam a noticia que a Williams e a Renault voltariam a trabalhar juntas depois de 14 anos. o Site da Williams entrevistou o presidente da Renault Sport F1, Jean François Caubet, para saber mais sobre o que nos espera pra temporada 2012 de F1:


P:Que significado tem para a Renault a parceria com a AT & T Williams?
Jean François Caubet: Estamos muito satisfeitos por trabalhar com a AT & T Williams a partir de 2012. nós temos uma conexão emocional com Williams devido ao sucesso que tivemos na década de 90, mas essa parceria é também olhando para o futuro. ter um quarta equipe da Renault consolida e nos reposiciona como fornecedora de motores,enquanto aumenta a visibilidade da marca e nossas oportunidades de marketing. queremos usar F1 como uma vitrine para a qualidade e confiabilidade da Renault, como produto.

P:Quais é a características chave de desempenho do motor Renault?
JFC: O RS27 é muito bom em dirigibilidade e uma boa resposta, mas também sua carenagem permite que as equipes para otimizarem os chassis para soluções de refrigeração e aerodinâmica. Nós trabalhamos de perto com a nossa equipe parceiras para garantir a melhor integração possível - Não é sobre o motor e depois o chassi, é um pacote. Este é um dos maiores forças da Renault Sport F1.

P:Como as duas empresas podem vir a trabalhar em conjunto para garantir uma transição suave do fornecedor do motor anterior?
JFC: Depois que o acordo foi anunciado em julho montamos uma equipe básica em Viry que poderia discutir o desenvolvimento do carro de 2012. Esta equipe do motor se comunica com a equipe no Grove em uma base regular para fornecer dados em cada fase do carro em desenvolvimento, e nós também teve um monte de gente em contato com as corridas. Um motor de teste já foi montados em um chassi e agora vamos começar a definir as coisas finais, como a fiação, colocação de radiador e assim por diante antes de executar motor e caixa de câmbio no dinamômetro pouco antes do Natal.Isso permite que qualquer problema inicial a ser eliminado por isso estamos completamente pronto para o início da temporada de testes em Fevereiro.

P:Quais são os grandes desafios no desenvolvimento de um motor de Formula 1 vencedor?
JFC: Há três pontos. Em primeiro lugar você precisa das pessoas certas no lugar certo, e uma comunicação aberta entre a equipe parceira que faz os chassis e a fornecedora de motores. Nestes dias de desenvolvimento de motores congelados, os mesmos são completamente otimizado para o desempenho de modo a integração de o motor no chassi faça uma enorme diferença. Colocamos um grande esforço na construção de fortes relações com nossos parceiros. Em segundo lugar, você precisa ser ágil o suficiente para realizar os desejos das equipes de chassis. Por exemplo, quando a Red Bull queria fazer o difusor soprado, trabalhamos na prestação de soluções para deixá-los fazer isso. e em terceiro lugar, você precisa trabalhar no sentido de ter zero defeitos. Você pode ter o melhor motor do mundo, mas se não for confiável, então você nunca vai ganhar. colocamos um grande esforço para atingir 100% de confiabilidade.


P: Que desafio é que o fazer novo motor V6 para Renault e para as equipes que fornece?
JFC: As unidades de energia novas para 2014 ser substancialmente mais complexas para projetar e operar do que as atuais motores e vai ser um enorme desafio de acertar. o plano de sincronismo é estabelecido e os marcos principais acordados. nós temos reforçado a equipe para lidar com a carga de trabalho intensa e nós já temos um cálculo e teste de programas em andamento para estabelecer detalhadas especificações funcionais para a Unidade de Alimentação e suas vários sub-sistemas. Nosso V6 terá seu primeiro teste em meados de 2012 e, em seguida, terá um intenso programa para refinar e desenvolver cada parte da unidade dentro do limite permitido.


Como a Renault vai atender o desafio de fornecer motores de quatro equipes da Fórmula Um em
2012?
JFC: Nós já reforçamos a equipes e tomada de novas pessoas para dar a cada equipe exatamente o mesmo serviço. Cada equipe terá seis engenheiros e técnicos na raça fins de semana e uma equipe dedicada de volta à fábrica. É uma questão de organização, mas nós já estabelecida como vamos lidar com isso, tanto interna como externamente em nossos relacionamentos com cada um dos nossos
parceiros.

Renault e Williams têm uma história lendária juntos - Até que ponto pode a renovação da
relação entre os dois empresas fará voltar a AT & T Williams ao degrau mais alto do pódio?
JFC: A parceria Williams-Renault dos anos 90 permanece para Renault como maior período de sucesso até hoje na F1. nós ganhamos o nosso primeiro título com a Williams em 1992 e depois teve uma incrível execução cinco de títulos de Construtores seguidos. Nós estamos claramente muito orgulhosos disto. No entanto, entendemos que uma forte a história não dá direitos para garantir o sucesso no futuro, então estamos trabalhando muito duro para definir uma boa base, que sei que podemos construir. Temos que ser realistas, que isso não vai acontecer do dia para noite, mas a vontade de vencer existe em ambos os lados. "