quinta-feira, 26 de março de 2009
Entrevista com Sir Frank Williams
Entrevista extraída do site da Williams. Qualquer erro na tradução,me avise porque eu traduzi isso na pressa!
Quais suas expectativas para essa temporada?
FW: O carro está bem. Poderemos ver algumas surpresas, mas não vai ser nada muito dramático. Mas só vamos saber isso no grid em Melbourne.
Está otimista?
FW: Cautelosamente otimista, porque ainda não sabemos realmente como as equipes estão.
E sobre os pilotos para este ano?
FW: Temos Nico Rosberg para a quarta temporada, o que é bom, e Kazuki Nakajima para a segunda temporada. Kazuki está muito tranquilo e é um dos rapazes mais educados que eu já conheci, mas, em um carro de corrida, ele é muito agressivo, e eu acho que ele poderia ter um ótimo futuro. Nós temos dois pilotos muito ambiciosos. Se o carro for bom o suficiente, eles vão ser bons o suficiente.
Nico Rosberg disse que ele precisa estar em um carro top no próximo ano e a equipe tem de mostrar a ele que a Williams tem um carro superior. Como estão os esforços,já que você pode perdê-lo?
FW: Isso é algo que temos pensado sobre isso, é claro. Só podemos convencê-lo a ficar, se ele quiser ficar. Nico merece um carro superior e dirigir com igualdade contra Hamilton e Vettel, será mais dificil batê-lo se ele tiver um carro competitivo.
As recentes especulações imprensa levaria as pessoas a acreditar que a Fórmula Um a crise se agravou,sobretudo após as recentes notícias em torno da RBS. Quais são as suas reflexões sobre a situação?
FW: Algumas notícias relataram que é tudo castigo e melancolia e que é o fim do mundo da Fórmula Um, mas que é absolutamente incorreto. Eles também relataram que a RBS estava indo
tirar a sua parceria com a equipe e que estava indo para deixar-nos com problemas. Contudo,
como sabemos, eles estão cumprindo seu contrato connosco e que é por mais dois anos.
Então o que está Williams em curto prazo financeiramente?
FW: Continuamos com muitos dos patrocinadores da última temporada e estamos em habituais discussões com novos parceiros. Sabemos que temos dinheiro suficiente para ir para as corridas este ano e para 2010.Estamos planejando, olhando, pensando e falando sobre nossas ofertas que sabemos que precisamos para garantir os dois anos posteriores a isso.
E a longo prazo?
FW: Estamos neste negócio há muito tempo e sabemos muito bem como ele é, pois isso é a única coisa o que fazemos. Todo mundo aqui está motivado para vencer. Porque não temos apoio de fabricante, a participação é inteiramente dentro da equipe, temos de ser ágeis. Temos os nossos orçamentos no local para este ano e para a temporada 2010, mas estamos sendo avarentos e por isso seria sempre bem-vindos mais dinheiro. Estamos,No entanto, confiantes de que nós teremos bastante tempo pra definir isso.
Como está a situação agora, em comparação com outros períodos de luta que você teve na Fórmula Um no passado? Trata-se do pior? Ou é apenas um fluxo e refluxo natural?
FW: Formula um é sempre um trabalho árduo. Tivemos tempos ricos que bastou buscar nosso ideal lidar com isso, como nas outras vezes. Em qualquer situação,sempre trabalhamos muito duro para alcançar todos os nossos ideais.
Olhando para os patrocínios que a Williams teve no passado, você conseguiu tirar dinheiro de alguns lugares bastante improváveis, e fora das novas casas que outras pessoas não têm ligação com a F1. Você pode ver isso acontecer novamente?
FW: A maioria dos nomes em nosso carro são bem conhecidos, mas existe muito mais potencial fora da F1. Existem milhares de empresas que poderiam entrar na Formula 1. A nossa missão é encontrá-los.
Você acha que o tempo do setor financeiro na Formula 1 está a chegar ao fim, assim como foi para o tabaco e o petróleo?
FW: Eu acho que é, ele é natural devido o fluxo de comércio.
Quais são os teus pensamentos sobre as iniciativas do novo valor do corte de custos?
FW: A FIA empurrou uma série de requisitos de corte de custos . As equipes têm aceitado e trabalhado em conjunto com a FIA. As medidas vão salvar as equipes com uma quantidade considerável sobre os seus orçamentos anuais e tenho a maior confiança de que serão mais equipes em melhor condição financeira no final deste ano do que normalmente se encontram e que eu acho isso uma coisa boa.
Em que medida é o seu plano de negócios a curto prazo com base no corte de custos?
FW: Nossos planos não são baseados nos cortes de custos. Como mudou as regras, vamos adaptar o que fazemos para tomar vantagem disso. Até agora, o maior corte foi no motor, mas não fazemos nossos motores, assim temos tido muita sorte e gozavamos o benefício de que, somos apenas clientes . Nós vamos igualar nossos custos contra as mudanças nas regras.
Esse ano fará 30 anos da primeira vitória da sua equipe em Silverstone, em 1979.Sabemos que Aniversários não significam nada para você, mas tem cinco anos desde a ultima vitória da sua equipe.Isso tem algum significado para você?
FW: Esse aniversário é o que importa mas isso é algo que temos que manter na nossa mente. Já faz muito tempo.
Qual é o tamanho da montanha que você tem que subir para chegar a próxima vitória?
FW: Eu acho que é a mesma para todas as equipas no grid. Cada corrida é um marco. Não quero fazer um show barato de palavras, mas todos os que estão no grid são competitivos. Esse nível de competição na Fórmula Um é o que queremos, aquilo que todos desejamos, mas isso não faz a vitória mais difícil!
Então vencer uma corrida vai ser um alívio?
FW: Claro, mas eu não quero ganhar apenas uma, eu quero ganhar e continuar a ganhar.
Será que as novas regras ajudarão essa sua ambição?
FW: A nova regulamentação para este ano teve um monte de mudanças para a aerodinâmica do carro e a forma que as equipes se adaptaram às mudanças vai desempenhar um papel crucial no seu sucesso. Este ano prevejo um novo começo para todos e é uma grande oportunidade para nós em particular que estivemos debilitados durante as últimas temporadas. Veremos como faremos após as primeiras corridas. Se nós não tivermos feito o suficiente, vamos trabalhar ainda mais para as corridas restantes.
Você disse que você era cautelosamente optimista e ansioso para a temporada. Que nível de desempenho você estaria satisfeito com este ano?
FW: Eu acho que, se olharmos para trás no final do ano e nos encontramos no top five, seria um grande passo em frente. Eu não acho que é impossível tendo visto o que fizemos neste inverno.
Albert Park em fotos (Quarta-feira)
Essa seção de fotos vem embalada por Eddie Jordan na batera!
O Muso da campanha peal real beleza na F1, Sebastien Buemi, mostrando o porque de ter sido escolhido!
"- Se eu aplicar uma força de 25 Newtons, farei a bola viajar por 2,3 m/s e gastarei 22,8 KJ e...
- P#rra Bourdais, saca logo!"
Alonso mostrando sua habilidade. Ou pelo menos tentando mostrar alguma...
A musa da F1, com sua beleza, graciosidade e malemolência...
"- Olha esse coala é muito fofucho! eu amei!"segunda-feira, 23 de março de 2009
Já vencemos lá: Damon Hill, 1996
Curiosidades da corrida:
- Estréia de Albert Park;
- Décima quarta vitória de Damon Hill, que se igualou ao seu pai Graham em número de vitórias;
- Pancada clássica do Martin Brundle na estreia da Jordan Dourada (foto Abaixo);
- A estreia assombrosa de Jacques Villeneuve, com pole e volta rápida;
- As estreias de Giancarlo Fisichella e de Ricardo Rosset(Rosset strikes forever!);
- As Forti Corsis não cosneguindo largar por causa da regra dos 107%( Lembram dessa regra?);
- Taki Inoue era quem iria correr pela Minardi, mas a grana do patrocínio dele não caiu no bolso da Minardi e assim, Fisichella, que era patrocinado pela Marlboro, que pagou a vaga dele. Maldita Marlboro!
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Nós vencemos lá
Curiosidades de Melbourne
Você sabia...
- Que o tempo que leva pra passar pelos os pits de Melbourne é de 19.7 segundos, o nono mais demorado da temporada?
- E que Albert Park é o décimo segundo circuito em que o traçado consome mais combustível (2.48Kg de combustível gastos em cada 5Km) ? * A F1 mede o combusível por quilos. E Eu não sei como converter pra litros, quem é nerd é o Bourdais!hehehe
- Que no final da reta principal os carros atingem em média a velocidade de 303 Km/h, a décima maior velocidade de final de reta da temporada?
- Que desde 2002, tivemos 9 intervenções do Safety Car nas corridas, que torna Albert Park a pista que mais teve intervenções do Safety Car?
- E que eu não sabia o que você sabia o que eu não sabia, porque você soube antes o que eu deveria saber?
- Que o tempo que leva pra passar pelos os pits de Melbourne é de 19.7 segundos, o nono mais demorado da temporada?
- E que Albert Park é o décimo segundo circuito em que o traçado consome mais combustível (2.48Kg de combustível gastos em cada 5Km) ? * A F1 mede o combusível por quilos. E Eu não sei como converter pra litros, quem é nerd é o Bourdais!hehehe
- Que no final da reta principal os carros atingem em média a velocidade de 303 Km/h, a décima maior velocidade de final de reta da temporada?
- Que desde 2002, tivemos 9 intervenções do Safety Car nas corridas, que torna Albert Park a pista que mais teve intervenções do Safety Car?
- E que eu não sabia o que você sabia o que eu não sabia, porque você soube antes o que eu deveria saber?
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domingo, 22 de março de 2009
Nossos pilotos falaram: Expectativas para Albert Park
#16 Nico Rosberg:
Sobre Albert Park:
"Estou muito ansioso para correr em Albert Park . Eu tive uma grande corrida em Melbourne, em
2008 e estou determinado que vamos ter uma outra boa corrida no início desta temporada. A carecterística do circuito é um grande e desafiador semi-circuito de rua que normalmente o nosso carro anda bem. "
Sobre a Austrália:
"Acho a Austrália ótima. O país é tão variado e as pessoas são legais, muito descontraídas e acolhedoras. Gostaria de vir mais vezes, se não fosse tão longe! "
Sobre o FW31:
"Os testes de inverno foram bons, mas acho que não estamos onde gostaríamos de estar ainda. No entanto, o potencial de desenvolvimento é enorme por causa das novas regras, por isso, estamos voltados para fazer grandes progressos durante todo o ano para se aproximar ao pódio."
Sobre as novas Regras:
"Creio que o regras são todas boas. É muito provável que elas irão melhorar a ultrapassagem e até aumentar a emoção no esporte para o benefício de todos."
#17 Kazuki Nakajima:
Sobre Albert Park:
"É o lugar certo para começar o ano - e eu já sinto como o lugar natural para início da temporada."
Sobre a Austrália:
"O que posso lhe dizer, eu amo a Austrália. Estou fazendo o que fiz no ano passado, curtindo uns poucos dias em Sydney e espero fazer um bom treino em Melbourne - A Austrália é uma grande nação esportiva ".
Sobre o FW31:
"Temos um bom carro, uma que nos permite competir, isso é certo, mas não sabemos onde ele nos levará este ano - Bem, faz parte da emoção de ver como tudo isso acabará ".
Sobre as novas regras:
"A concorrência está mais próxima, isto é certo. Queremos tirar o melhor ultrapassando todos. nós estamos esperando para, realmente, ver essa melhoria, mas por quanto vamos saber só depois de 58 voltas de Albert Park no próximo Domingo. "
sexta-feira, 20 de março de 2009
Acelerando as prensas(51) - Boas notícias!
Aleluia! 
A FIA, em uma decisão surpreendente(pelo menos pra mim) cedeu a pressão da FOTA( Eles são FOTA!) decidiu adiar a decisão até 2010. Graças aos advogados da FOTA, que leram e releram o regulamento da F1 e o Código Desportivo Internacional da FIA, que afirmam que uma decisão há tão poucos dias pro início do campeonato só podem ser implementadas se existir unanimidade entre as equipes. Algo que não aconteceu. Os únicos mané que concordaram com o Bernie foram o Briatore( que tá doido pra pegar a vaga do Ecclestone) e o imbecil do Mark Webber que vai se aposentar no final do ano, se Deus quiser! Ainda bem que assim poderemos nos concentrar novamente na temporada desse ano que promete e muito. Principalmente pra Williams!Domingo o GP Séries vai lançar um especial sobre a Corrida em Melbourne, aguarde e confie!
Parece que teremos
uma polêmiquinha nesse final de da DPT( Depressão pós temporada) Felipe Massa participou em um programa com Kaká, Valentino Rossi( dispensam apresentações) e o cantor Lorenzo Jovanotti(Quem?) na TV italiana. E jogador-galã Kaká entrevistou Felipe Massa, e a principal pergunta foi quem seria, ou teria sido o Pelé da F1, leia a declaração do Zacarias:"Eu corri com o Schumacher e pra mim ele foi um exemplo, como o Pelé foi. Ele foi um piloto completo." Na mesma entrevista, Massa comparou Senna à Maradona. Olha só quem for fã do Senna, popularmente chamados de "Viúvas" é que deverão se ofender com isso. Pois essa declaração soa corretíssima, Pelé quebrou todos os paradigmas e foi genial, Schumacher também fez isso e foi genial à sua maneira. Eu odeio o Schummy, mas não posso negar que ele chegou a um patamar inalcançavel na F1 e foi o maior. O Massa fez uma analogia correta, Senna foi muito mais mágico, assim como o Maradona foi e que por mais queiram endeusá-los, eles não foram completos . Todos foram talentos distintos e cada um teve seu tempo. Mas como o povo adora saber quem foi melhor, isso é um prato cheio pra xingarem o Zaca. Mas pensando comigo, se o Schumacher é o Pelé da F1, Barrichello seria o quê? O Tupãzinho da F1?
E pra encerrar, essa semana
foi bastante turbulenta mas não tanto pra parabenizar dois blogs da mais alta qualidade sobre automobilismo. O Blog F-1 do Felipe Maciel e Blig Groo, do Ron Groo completaram dois anos essa semana. Os dois ainda comandam a Rádio onboard, o melhor podcast de automibilismo que existe. Pra mim, são duas referências na blogosfera e desejo cada vez sucesso pra vocês dois. GOD SAVE THE BLOG-F1, BLIG GROO AND RADIO ONBOARD!
A FIA, em uma decisão surpreendente(pelo menos pra mim) cedeu a pressão da FOTA( Eles são FOTA!) decidiu adiar a decisão até 2010. Graças aos advogados da FOTA, que leram e releram o regulamento da F1 e o Código Desportivo Internacional da FIA, que afirmam que uma decisão há tão poucos dias pro início do campeonato só podem ser implementadas se existir unanimidade entre as equipes. Algo que não aconteceu. Os únicos mané que concordaram com o Bernie foram o Briatore( que tá doido pra pegar a vaga do Ecclestone) e o imbecil do Mark Webber que vai se aposentar no final do ano, se Deus quiser! Ainda bem que assim poderemos nos concentrar novamente na temporada desse ano que promete e muito. Principalmente pra Williams!Domingo o GP Séries vai lançar um especial sobre a Corrida em Melbourne, aguarde e confie!Parece que teremos
uma polêmiquinha nesse final de da DPT( Depressão pós temporada) Felipe Massa participou em um programa com Kaká, Valentino Rossi( dispensam apresentações) e o cantor Lorenzo Jovanotti(Quem?) na TV italiana. E jogador-galã Kaká entrevistou Felipe Massa, e a principal pergunta foi quem seria, ou teria sido o Pelé da F1, leia a declaração do Zacarias:"Eu corri com o Schumacher e pra mim ele foi um exemplo, como o Pelé foi. Ele foi um piloto completo." Na mesma entrevista, Massa comparou Senna à Maradona. Olha só quem for fã do Senna, popularmente chamados de "Viúvas" é que deverão se ofender com isso. Pois essa declaração soa corretíssima, Pelé quebrou todos os paradigmas e foi genial, Schumacher também fez isso e foi genial à sua maneira. Eu odeio o Schummy, mas não posso negar que ele chegou a um patamar inalcançavel na F1 e foi o maior. O Massa fez uma analogia correta, Senna foi muito mais mágico, assim como o Maradona foi e que por mais queiram endeusá-los, eles não foram completos . Todos foram talentos distintos e cada um teve seu tempo. Mas como o povo adora saber quem foi melhor, isso é um prato cheio pra xingarem o Zaca. Mas pensando comigo, se o Schumacher é o Pelé da F1, Barrichello seria o quê? O Tupãzinho da F1?E pra encerrar, essa semana
foi bastante turbulenta mas não tanto pra parabenizar dois blogs da mais alta qualidade sobre automobilismo. O Blog F-1 do Felipe Maciel e Blig Groo, do Ron Groo completaram dois anos essa semana. Os dois ainda comandam a Rádio onboard, o melhor podcast de automibilismo que existe. Pra mim, são duas referências na blogosfera e desejo cada vez sucesso pra vocês dois. GOD SAVE THE BLOG-F1, BLIG GROO AND RADIO ONBOARD!quinta-feira, 19 de março de 2009
Nossos pilotos falaram: Testes em Jerez
Kazuki Nakajima, rodou 906.715 Kms e seu melhor tempo foi 1:17:494:
"Primeiramente,
penso que tivemos êxito executando esses testes de inverno. Nós conseguimos colocar bastante quilometragem no carro, principalmente porque ainda não experimentamos quaisquer problemas de falta de fiabilidade no carro. A equipe tem feito um grande número de trabalhos sobre o carro em todos os níveis e está tudo muito bom, mas teremos de esperar para ver em que nível onde todos realmente estão. Eu estou realmente animado para ir para a Austrália e mal posso esperar para chegar lá agora. Muito obrigado a todos na fábrica por todo seu trabalho árduo e, sobretudo, ao pessoal da equipe de testes . "
Nico Rosberg, rodou 835.947 Kms e seu melhor tempo foi 1:18:071:
"Agora que chegamos ao
fim dos testes, acho que estamos provavelmente em uma forte posição no meio do grid, mas vamos ter de esperar até ter a certeza em Melbourne. Há um grande potencial de desenvolvimento ao longo do ano com as novas regras. Se tomarmos a direção certa com o desenvolvimento desde o início, ele nos ajudará a fazer bons passos à frente, por isso, Mas teremos dificuldades para que isso aconteça. Eu gostaria de agradecer a todos na fábrica para o seu trabalho árduo com o FW31, mas particularmente a equipe de testes pela sua motivação e da unidade durante o Inverno, que apesar das incertezas e das ameaças de proibições, podemos trabalhar tudo em seu devido lugar. De volta após uma temporada difícil no ano passado, foi muito bom ver todos determinados e estou grato a todos pelos seus esforços. "
"Primeiramente,
penso que tivemos êxito executando esses testes de inverno. Nós conseguimos colocar bastante quilometragem no carro, principalmente porque ainda não experimentamos quaisquer problemas de falta de fiabilidade no carro. A equipe tem feito um grande número de trabalhos sobre o carro em todos os níveis e está tudo muito bom, mas teremos de esperar para ver em que nível onde todos realmente estão. Eu estou realmente animado para ir para a Austrália e mal posso esperar para chegar lá agora. Muito obrigado a todos na fábrica por todo seu trabalho árduo e, sobretudo, ao pessoal da equipe de testes . "Nico Rosberg, rodou 835.947 Kms e seu melhor tempo foi 1:18:071:
"Agora que chegamos ao
fim dos testes, acho que estamos provavelmente em uma forte posição no meio do grid, mas vamos ter de esperar até ter a certeza em Melbourne. Há um grande potencial de desenvolvimento ao longo do ano com as novas regras. Se tomarmos a direção certa com o desenvolvimento desde o início, ele nos ajudará a fazer bons passos à frente, por isso, Mas teremos dificuldades para que isso aconteça. Eu gostaria de agradecer a todos na fábrica para o seu trabalho árduo com o FW31, mas particularmente a equipe de testes pela sua motivação e da unidade durante o Inverno, que apesar das incertezas e das ameaças de proibições, podemos trabalhar tudo em seu devido lugar. De volta após uma temporada difícil no ano passado, foi muito bom ver todos determinados e estou grato a todos pelos seus esforços. "Versinhos Adaptados - X
Aquilo que era pontuação...
Mais pontos pra primeira, segunda e terceira colocação
premiava a regularidade e ainda dava mais emoção
mais ultrapassagens e mais disputa
pra ser campeão... Pra FOTA tava tudo bom
se não aprovasse a proposta manteria se a mesma, um pouco fora do tom
Mas em 2010 ela com certeza estaria em ação
É , mas o Mosley não quis nem saber...
Mandou com estilo de ditador doidão
"Quem vence mais é o campeão!
Que a emoção vá pro diabo,
o que vale é a minha decisão"
Com o Bernie do lado, o Max foi rápido, assinou no ato
o AI-1 da FIA, antes do campeonato
pra não ter abandono com esse fato, não queria papo
Nem com reclamação, do alto escalão,
de piloto campeão,nem petição... Vai fazer isso mudar
Eu até queria acreditar...
Se esse ano de novo, for igual a 2004 e 2002,
Com alguém ganhando tudo, como fica depois?
Com um campeão em Julho e o resto correndo o feijão-com-arroz
Os fãs vão enjoar, A audiência despencar... o dinheiro faltar, Só restando falar
Que F1 não empolga mais...
Vai ser bem feito, Mosley!
Inspirado em:
e
http://deolhonaf1.blogspot.com/2009/03/de-olho-no-videoke-ecos-de-paris-e-o.html
terça-feira, 17 de março de 2009
Acelerando as prensas(50) - FIA da P...
Ao chegar nos sites e blogs amigos, e me deparar com tamanha mudança na pontuação, simplesmente me reovltei com a notícia. Como os chefes da F1 tem a estupenda capacidade de estragar um esporte que é maravilhoso, com sistemas de pontuação estapafúrdias? E eu que tinha visto no blog do Capelli um post sobre a pontuação da temporada de 1979 e eu achei simplesmente esdrúxula. Mais trinta anos depois, quando se acha que mais nada de imbecil poderá ser feito, eis que a FIA surge com a regra de que quem vencer mais é o campeão.Isso é esdrúxulo ao quadrado, ao cubo! Um sistema de pontos justo é o que privilegia a vitória, e não o que dá méritos exclusivamente ao vencedor de um GP.Não vai valer mais a pena pontuar, o importante é vencer e o resto que se dane simplesmente. O Campeão pode vencer 8 provas , abandonar 11 e vai ser campeão com oitenta pontos, enquanto o vice pode ter 120 pontos! Viu que coisa sem nexo? A FOTA, fez a proposta mais centrada, uma proposta feita por quem entende, os donos de equipe. Uma pontuação que dava valor a quem ia pro pódio e acabava com a pontuação que prezava pela regularidade, que seria realmente o mais justo e correto e tornaria o campeonato muito melhor. Realmente aprovar uma pontuação dessa maneira, ou Max Mosley quer f*der com a F1 ou simplesmente ele achou isso uma grande ideia. E Ele ainda quer se reeleger. Espero que a F1 sobreviva e que não perca seus fãs, que muitos estão preferindo viver da nostagia da F1 do que o presente tão deprimente...
OBS: Já existe uma petição on line pedindo o cancelamento das novras regras. Não vai dar em nada, mas que isso mostre pelo menos que tem muita gente instisfeita com isso, 3218 até o momento desse post. Eu estou.
segunda-feira, 16 de março de 2009
Campanha pela a Real Beleza da F1
As meninas que curtem F1, em toda sua maioria tem um piloto que ela acha um gato. Umas acham o Fernando Alonso, outras o Kimi, outras o Button, outras o Massa( é sério não é piada! Tem mulher que acha ele bonito!), outras o Nico Rosberg( Não é piada de novo! Tem mulher que acha que ele é macho!) mas existe um certo grupo d epilotos que são descriminados por diversas fãs da F1 em todo o mundo. Coitados, enquanto os pilotos citados tem várias mulheres em sua cola pedindo autógrafo, namoram as mulheres mais gatas do planeta, eles ficam sempre com aquelas que preferem a beleza interior.E por isso, o GP Séries anuncia sua nova campanha sobre a real beleza da F1, a beleza interior de pilotos que se olhando de longe, de relance e de repente, você pode considerar por uma fração de segundos que esse piloto é bonito:
1) Robert Kubica;
Com sua beleza Varsoviana, Kubica consegue ser ídolo em seu país e com isso cata algumas polonesas. Mas no resto do mundo, Kubica é querido pelos os homens que gostam do seu estilo de pilotagem. Mulherada o Gonzo é um cara legal, nariz grande é sinal de uma personalidade forte e suas entradas mostram que é um homem preocupado, pois os cabelos estavam caindo de tanta preocupação. Um homem ideal e com uma grande beleza interior!
2) Kazuki Nakajima;
Kazuki Nakajima é um belo exemplar nipônico de beleza excêntrica. Seu sobrenome é muito querido no Japão e ele pega um monte de japinhas por causa disso, mas assim como o nobre nariz, Kazuki não faz muito sucesso por sua beleza. Uma sugestão para meninas "emas". Repararam no cabelo do Kazuki e na expressão dele? Ele é um típico emo, ele deve adorar My Chemical Romance! E A F1 é um esporte arriscado, ele vive arriscando sua vida nas corridas. Viu, o japa é emo! e Ele ainda tem um físico de invejar qualquer faquir! (Não mostrarei a foto aqui porque não quero assustar ninguém...)
3) Sebastian Buemi;
Talvez Buemi seja a beleza mais abstrata de toda a F1, e talvez de todo o autobilismo (Existe piloto mais feio, digo, diferente do que ele?) Muitos diriam que ele é a cara do Quasímodo, do Chupa-Cabras e do ET de Varginha, mas deixo essa foto pra que alguém veja nele uma beleza que ninguém viu, nem mesmo eu, só mesmo a mãe do Buemi pode achar ele, que com essas orelhas parece um fusca de portas abertas, um nariz de batatas e um corpo mirrado. Mas ele deve ter algo de bonito, ele deve ser um cara legal...
Oficialmente está aberta a nossa campanha pra que se façam blogs pra esse 3 "musos" da F1! Participe você também. Qual você acha mais bonito(ou menos feio)?
1) Robert Kubica;
Com sua beleza Varsoviana, Kubica consegue ser ídolo em seu país e com isso cata algumas polonesas. Mas no resto do mundo, Kubica é querido pelos os homens que gostam do seu estilo de pilotagem. Mulherada o Gonzo é um cara legal, nariz grande é sinal de uma personalidade forte e suas entradas mostram que é um homem preocupado, pois os cabelos estavam caindo de tanta preocupação. Um homem ideal e com uma grande beleza interior!
2) Kazuki Nakajima;
Kazuki Nakajima é um belo exemplar nipônico de beleza excêntrica. Seu sobrenome é muito querido no Japão e ele pega um monte de japinhas por causa disso, mas assim como o nobre nariz, Kazuki não faz muito sucesso por sua beleza. Uma sugestão para meninas "emas". Repararam no cabelo do Kazuki e na expressão dele? Ele é um típico emo, ele deve adorar My Chemical Romance! E A F1 é um esporte arriscado, ele vive arriscando sua vida nas corridas. Viu, o japa é emo! e Ele ainda tem um físico de invejar qualquer faquir! (Não mostrarei a foto aqui porque não quero assustar ninguém...)3) Sebastian Buemi;
Talvez Buemi seja a beleza mais abstrata de toda a F1, e talvez de todo o autobilismo (Existe piloto mais feio, digo, diferente do que ele?) Muitos diriam que ele é a cara do Quasímodo, do Chupa-Cabras e do ET de Varginha, mas deixo essa foto pra que alguém veja nele uma beleza que ninguém viu, nem mesmo eu, só mesmo a mãe do Buemi pode achar ele, que com essas orelhas parece um fusca de portas abertas, um nariz de batatas e um corpo mirrado. Mas ele deve ter algo de bonito, ele deve ser um cara legal...Oficialmente está aberta a nossa campanha pra que se façam blogs pra esse 3 "musos" da F1! Participe você também. Qual você acha mais bonito(ou menos feio)?
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