Semana Greg Moore- 2º Vitória -Detroit

Uma vitória que caiu no colo de Greg Moore,por causa do erro de cálculo do combustível dos engenheiros da PacWest.Maurício Gugelmin era líder e teve pane seca na última volta e perdeu a primeira posição para Mark Blundell, companheiro de equipe,que logo em seguida também teve pane seca faltando três curvas e deu a vitória para o Greg Moore, que estava em terceiro quando abriu a última volta,em sua segunda vitória.

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Jerez em fotos(terça-feira)

"- O Bourdais já está no bolso?
- Ainda não..."

Das duas,uma: Ou Alonso quer mostrar
quem dá as cartas na F1 ou
ele se viciou em truco nas férias..."

Pra encerrar, a bela paisagem de Jerez,ficando mais bela
ainda com a presença dessa linda Williams azul marinho...

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Alonso - Entrevista

Não eu não entrevistei o Alonso,quem entrevistou foi o site gpupdate.net que eu pesco as fotos de vez em sempre,achei interessante traduzir,já que eles não traduzem mais para o português(Será se eu mandar currículo eles me contratam? :P)
Quem quiser vê-la no original ela está aqui :

GPupdate:Feliz Ano novo Alonso.O que você fez depois do seu anúncio como piloto da Renault?
Fernando Alonso: Eu fiquei no Natal com minha família e amigos Na Espanha. Mas no resto do tempo,fiquei na Suiça,iniciando minha preparação física para temporada. E nesse período até o GP da Austrália iniciarei o programa intensivo de treinamento.

GPU:Qual o treinamento que você fará até o início da temporada? FA:Durante o inverno,o importante é ter um treinamento físico sólido,para você extrair o máximo de si mesmo durante a temporada. continuamente,fazemos trabalhos mais leves entre as corridas, mas o trabalho que fazemos no início do ano é muito forte. Os exércícios que faço é correr,nadar e malhar na academia.

GPU:2007 foi um ano controverso em vários caminhos, para Formula 1 e para você pessoalmente. Qual será seu objetivo para 2008?
FA:Será o que sempre faço todos os anos. No ínicio de qualquer temporada, a única coisa que eu quero é trabalhar duro, e dar o máximo do meu potencial. Eu sei que posso ter sucesso na ING Renault F1 Team, porque tivemos muito sucesso no passado. Eu quero dar tudo que eu posso, e eu sei que a equipe fará tudo para ganhar;este é sempre o objetivo para o esporte.

GPU:Hoje, você pôs a Renault em primeiro lugar e isso não acontecia desde que ganhou o campeonato mundial de 2006. Qual o seu sentimento em trabalhar com essa equipe de novo?
FA:Tenho bons sentimentos, boas memórias e estou plenamente otimista. São novas cores para mim, um novo capacete foi feito para esta temporada… A úinica coisa que estou sentindo falta é do novo carro!

GPU:Você vê 2008 o início de uma nova jornada para a Renault - ou você vê uma velha história com outro capítulo?
FA:Eu penso que são as duas coisas. O time é completamente diferente de quando eu estive em 2006. Aconteceram algumas grandes mudanças, eles mantiveram algumas coisas e se fortaleceram em várias áreas,e só há uma motivação de uma nova aventura com um novo carro.Por outro lado,é impossível esuqecer seis anos que eu fui piloto da Renault, e minha memórias desse tempo estarão muito fortes.

GPU:Muito foi escrito sobre o seu relacionamento com seu companheiro de equipe em 2007. Quais são suas primeiras impressões de trabalhar com Nelsinho e como será seu relacionamento com ele em 2008?
FA:Digo também que muitas coisas falsas foram escritas,mas eu entendo que isso é que vende jornal. Eu não tive realmente contato com Nelsinho ainda, mas acho que o meu relacionamento com ele será normal, um cara legal com quem vou me divertir esse ano na Formula 1: não diferente de Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny or McNish, todos foram meus companheiros de equipe, todos com quem eu competi e que continuam meus amigos.para 2008, eu não antecipo problemas com ninguém, e Flavio sempre demonstrou que ele pode administrar essas situações muito bem.

GPU:Você já viu o R28, e quais são suas expectativas em relação ao carro novo?
FA:Eu vi algumas vezes o carro novo e nós esperamos que o R28 tenha uma boa performance e nada mais. Quando você testa um carro novo, expectativas são sempre boas e você põe muita esperança porque trabalha o ano inteiro dentro do carro. Como smepre,Você tem que esperar até o carro ir para a pista pela primeira vez.

GPU:Como foi seu primeiro dia? Quais foram suas impressões sobre o carro? FA:Eu fui com a intenção de fazer uma boa tentativa, porque eu estava há muito tempo sem dirigir um F1, mas eu não precisei esperar muito para trabalhar com a equipe. Esta foi a primeira vez que dirigi sem controle de tração, mas acerca do final das minhas voltas eu iniciei gradualmente aglumas excedidas pondo o carro em risco algumas vezes. No geral o primeiro dia de trabalho foi bastante positivo.

GPU:Quais foram suas primeiras impressões em dirigir sem o controle de tração? Haverá muita diferença para os pilotos?
FA:O carro não é tão diferente. o piloto acaba encontrando seus limites e adapta seu estilo de pilotagem. Isto é o que deve aocntecer no início da temporada, mas eu acredito que depois de duas ou três corridas, nós pilotos completamente esqueceremos como era dirigir com o controle de tração. com as novas regras, nós vamos trbalhar em outro caminho e eu acredito que será tranquilo para se adaptar a este caminho.

OBS:Entrevista xôxa né?tirando a pequena alfinateada que ele deu no tio Ron e não ter considerado Hamilton como companheiro de equipe...não foi nada demais.Alonso está bastante diplomático...

OBS2:se estiver mal traduzido ou incompreensível,me desculpe

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Semana Greg Moore- 1º Vitória

O piloto homenageado dessa semana é Greg Moore.Começamos com o vídeo de sua primeira vitória na Indy,no GP de Milwaukee.Moore conseguiu aguentar a pressão de Michael Andretti nas voltas finais e comemorou muito a sua primeira vitória em ovais.

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Jerez em fotos

Campeão em 2007,o mais rápido nos testes de hoje,Raikkonen

finalmente esquentou seu pé frio...

Enquanto Massa,que terminou em
segundo nos teste hoje,ficou a pé causando uma
bandeira vermelha...É acho que agora eu sei
que é o pé frio da Ferrari agora...

Pode falar,essa Williams ficou linda né?2008 será o ano do
ressurgimento da Williams!30 anos de história,500 gps,
50.ooo voltas disputadas,tio Frank sendo o dirigente mais
duradouro da F1,todos os recordes serão nossos!Inclusive o
título do Rosberg!!!(tá ok,eu exagerei,eu sei...)

No detalhe os 500 grande prêmios.Serão feitos mais 6 pinturas
comemorativas até Melbourne.Mal posso esperar pelas outras,
tomara que sejam pinturas antigas de carros que forma campeões...

Créditos:Gpupdate.net

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BMW F1.08

Em munique,foi apresentado o carro da BMW para a temporada 2008.O carro vem sem grandes mudanças a mais visível é o bico que ficou mais fino,semelhante ao da McLaren(foto abaixo).Após se consolidarem como a tercweira força em 2007,objetivo desse ano é maior: Ganhar corridas.Nick Heidfeld já salientou esse desejo.Já Robert Kubica,se contenta em pontuar mais.A apresentação do carro foi trasmitida via internet e durou cerca de meia hora.

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Toyota TF108

Saiu o novo carro da toyota,com sua pitura inovadora que nunca muda...Brincadeiras à parte mudou um pouquinho sim a pintura,e o carro ficou mais limpo com menos anúncio de patrocinadores.Os japoneses também adotaram o bico boca-de-bagre e parece ser tendência para os carrosa F1 esse bico esquisito.Os pilotos da Toyota Timo Glock e Jarno Trulli e o piloto de Testes Kamui Kobayashi(filho do lendário jogador Paulinho Kobayashi,Ex-Santos) estiveram prsentes na meiga apresentação,onde todos se abraçaram enquanto o carro era descoberto.Ralf Schumacher fez escola....

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Notícias do final do grid

Informações não-oficiais dão Giancarlo Fisichella como piloto da Force India.A confirmação oficial será em Mumbai quinta-feira.Fisico de 34 anos correrá sua décima segunda temporada e será companheiro de Adrian Sutil.Luizzi será o testdriver da equipe.Decisão muito bem acertada,Fisichella nunca sentou a bota,sempre foi mais um acertador de carros,deixa que o Sutil mete o pé no acelerador.Torço que a Force India dê certo,por que to cansado de todo ano a equipe ser vendida o final do ano. Ela já foi Jordan,Midland,Spyker...

Super Aguri anunciou o lançamento de seu carro:19 de Fevereiro no circuito de Barcelona.Sato e Davidson ainda não foram confirmados como pilotoso do time japonês,mas a FIA já deu uma Dica aunciando a numeração com o nome dos dois.Com isso a Aguri será a última equipe a apresentar o carro,já que Toro Rosso e Force India começarão a temporada com os carros de 2007.

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O autódromo de Jacarepaguá já era!

40 anos de história serão transformados em entulho e poeira.Carlos Artur Nuzman,presidente do COB, anunciou que será construido o Centro Olímpico Nacional de Treinamento no lugar do mutilado autódromo.As obras acontecerão mesmo que o Rio não sedie a Olímpiada de 2016.Tudo com o consentimento da CBA(Confederação Brasileira de Automobilismo).

Nada contra esportes coletivos,gosto de Olímpiadas,Pan-amanericanos e afins,mas é inadimíssivel que se destrua outra estrutura de outro esporte(automobilismo é um esporte sim)em prol do "sonho olímpico".Incrível como seu César Maia,que em seu primeiro mandato revitalizou o autódromo, trouxe pra cá as categorias de F-indy e motovelocidade,desistiu dos dois eventos por pura birra contra Émerson Fittipaldi,que apoiou o candidato Luiz Paulo Conde em 2000.Agora ele fará com prazer a destruição do autódromo e dar lugar a obra Faraônica,que vai acabar um elefante branco,como o parque aquático Maria Lenk(que agora vai abrigar os shows de final de ano do Roberto Carlos) e a Arena Olímpica.Segundo Nuzman,outro autódromo será construído no Rio.Sabe quando vão construir?NUNCA! Nuzman,César Maia e o presidente bundão da CBA, que não estou a fim de saber o nome, acabaram de desligar os aparelhos do automobilismo carioca,que morreu de vez.

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McLaren MP4-23

Em Sttugard a McLaren aprsentou seu carro pra 2008.Mudanças visíveis,somente a do bico que um um pouco mais afunilado,parecendo um tamanduá.Se pussesem a foto do ano passado e fizessem uma montagem colando a cara do Kovalainen na cara do alonso eu acreditaria que aquele seria o carro de 2008.Ah,a distância entre os eixos aumentou um pouco,para tentar melhorar o rendimento do carro em curvas de altas.Kovalainen,o provável sucessor de Barrichello em matéria de escuderismo,lançou um casco novo e falou maravlhas da equipe.Final do ano veremos se o discurso será o mesmo....
A McLaren não divulgou quando o carro realizará os primeiros testes nas pistas.

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semana Nélson Piquet - Frases e socos

Esse vídeo eu vi há algum tempo atrás no blog f1 grand prix,e nada melhor do que mostrar as grandes fases de Piquet...Nada escapa a ele.Essas frases foram extraídas do documentário "A era do campeões"



O segundo vídeo mostra o repórter italiano Zermiani tentando entrevistar Piquet no cockpit em 1990(sinto muito não sei precisar o GP).eles falam em italiano,msa no youtube alguém pôs em inglês e vou traduzir raquiticamente:

Zermiani:Nós queremos ajudar você,piquet,já essa corrida é longa e difícil e você sabe que na sua idade isso requer atenção.
Piquet:Zermiani não enche meu saco!
Zerminani:Vamos lá sem brincadeiras,como você está?
Piquet:Falta só cinco minutos pra começar a corrida,vai se foder!



O terceiro e último vídeo é o clássico sopapo do Piquet em cima do Elizeo Salazar.Logo em seguida ele quase acerta um chute no saco,que se pegasse,o salazar ia falar fino por um mês.A narração é de Murray Walker, que dá uma de Galvão e diz que Salazar é colombiano.Agora sabemos quam o Galvão se inspira...
Brincadeira,Adoro as corridas do Walker,principalmente com os comentários do James Hunt.Hunt era demais,embora pegasse muito no pé do Patrese,que na opinião do Hunt era o culpado pela a morte de Ronnie Peterson.

Espero que tenham gostado.porque eu gostei muito de fazer essa semana Nélson Piquet.Se já gostava do Piquet,agora eu sou fã.
até amanhã com o lançamento do Carro da McLaren.

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Dissecando o piloto -Nélson Piquet

Nelson Piquet Souto Maior, mais conhecido como Nelson Piquet nasceu no Rio de Janeiro,17 de Agosto de 1952 e passou parte de sua infância na recém inaugurada capital Brasília.É filho do ex-ministro da Saúde no Governo João Goulart,Estácio Souto Maior.E ele não aprovava sua carreira automobilística e queria na verdade que ele fosse tenista,chegou até a presentear o filho com uma bolsa em uma escola de Atlanta.Piquet chegou a ter resultados como tenista,mas a velocidade o chamava.A influência do tênis refletiu no seu capacete,que tem o desenho de uma bola de tênis estilizada.No início ele usava no capacete o sobrenome da mãe escrito erroneamente para não ser reconhecido(ficava escrito "Piket")

Em 1971 e 1972 Piquet foi bicampeão brasileiro de kart e em 1974 começou a correr pela Fórmula Super-Vê,da qual foi campeão em 1976.Em 1977 ele foi para a Europa tentar seguir o mesmo caminho que Émerson Fittipaldi trilhou.Disputou a F-3 européia e terminou em terceiro. No ano seguinte foi campeão e quebrou o recorde de Jack Stweart,o de número de vitórias em uma mesma temporada.No mesmo ano estreou no GP da Alemanha,correndo pela Ensign.depois disputou três corridas com um McLaren M23 alugado da equipe BS Fabrications,conseguindo como melhor resultado um nono lugar em Monza,no fatídico GP que Ronnie Peterson morreu. O brasileiro já era visto com uma grande promessa,e no último GP do ano,ele já corria na Brabham,em um terceiro carro inscrito especialmente para ele.No ano seguinte conseguiu a vaga de segundo piloto e seria parceiro de Nikki Lauda.

Muitas quebras(11 no total),mas segundo o próprio Piquet,um grande aprendizado que teve com Lauda,sobre contratos e como expor as opiniões a engenheiros e mecânicos.No ano seguinte,ele consegue sua primeira vitória,em Long Beach.Com mais quatro vitórias no ano,ele disputou acirradamente o título com Alan Jones,snedo derrotado na última prova em Watkins Glen.
Em 1981,veio o primeiro título mundial em outra disputa acirradíssima com Carlos Reutemann,que segundo a lenda, em 1974,na prova extraoficial realizada em Brasília,pediram a um jovem pra limpar o capacete do argentino.Ele não gostando do trabalho, humilhou o rapaz
,dizendo que o mesmo não servia nem pra limpar o capacete dele.Sete anos depois,descobre-se quem foi o rapaz,que foi na direção de Reutemman e falou:"Para limpar seu capacete eu não sirvo, mas talvez você possa limpar o meu que é de Campeão Mundial". Em 1982 , foi um ano de textes e experiências com o motor Turbo da BMW,porém o grande momento da temporada não foi uma vitória,mas sim um acidente com o retardatário Elizeo Salazar,quando liderava,mostrou um Piquet enfurecido,que partiu pra briga com o chileno.

Em 1983 as experimentos no motor turbo surtiram efeito e Piquet,disputando o títuo com Prost da Renault e Arnoux da Ferrari, foi bicampeão em Kyalami.
Em 1984, a McLaren domina a temporada.Piquet consegue nove poles,mas com constantes quebras,não consegue disputar o título.O destaque foi a grande vitória em Montreal,quando Gordon Murray e Piquet combinam de por o radiador de óleo no bico do carro.Piquet vence,mas tem seu pé direito esquentado durante a corrida toda.Piquet vai para o pódio descalço e mostra o pé cheio de bolhas para Lauda e Prost,segundo e terceiro colocados respectivamente.
Em 1985,Piquet viu suas chances diminuirem quando a Brabham assinou com a Pirelli,e a adaptação aos pneus demorariam por volta de 2 anos.Venceu só uma corrida em Paul Ricard.Em 1986 é levado por Frank Williams para a sua equipe,para desenvolver os motores turbo da Honda.A disputa interna com Nigel Mansell,acirrada a cada corrida,fez os pilotos perderem o título para Alain Prost da McLaren.O destaque da temporada foi então a magnifíca ultrapassagem que ele aplicou em Ayrton Senna no Gp da Hungria.uma derrpagem controlada nas quatro rodas e por fora,considerada por muitos a maior ultrapassagem na história da F1.
Em 1987,Piquet sofreu um violentíssimo acidente na Tamburello em Ímola.Não corre com a mesma velocidade,mas com inteligência,vence o duelo com Nigel Mansell e é tricampeão.Piquet tinha táticas contra Mansell,que costumava copiar seu acertos de corrida,deixando seu carrocom um acerto ruim até a última hora,pra depois colocar o acerto certo.

Em 1988,ele vai para a Lotus para novamente desenvolver o motor Honda,na época o melhor motor da categoria.O carro feito por Gerard Ducarouge,mostra ineficaz e problemático.Piquet afirmou que o carro era uma merda e se desentendeu publicamente com Ducarouge.Em 1989,Ducarouge sai e com ele o motor Honda,o Chassi melhora,mas o motor Judd se mostra muito fraco.
Em 1990,Piquet vai para Benneton e mesmo com a pouca potência dos Cosworth V8,obtém bons resultados por causa dos bom e equilibrado chassi que possuia.Piquet volta a vencer no GP do Japão,fazendo dobradinha com amigo da adolescência, Roberto Pupo Moreno.Vence novamente em Adelaide,no GP 500 da história da F1,com uma manobra ousada,fechando a porta para Mansell na última volta.
Em 1991 vence sua última corrida,em Montreal,após o problema do líder Mansell,que tinha um minuto de vantagem para o Piquet,segundo colocado.Piquet afirmou na coletiva que essa vitória "foi quase um orgasmo".Nas últimas corridas do ano tem como companheiro de equipe o então novato,Michael Schumacher,que mais rápido e motivado,ganha rapidamente a confiança da equipe.Piquet aos 39 anos,vê que aquela era a hora de sair da F1,mesmo com sondagens de Ferrari e Ligier.

Em 1992 ele se arrisca na F-Indy e tenta correr nas 500 milhas de Indianápolis.Acaba sofrendo um acidente grave nos treinamentos e quebra suas duas pernas em centenas de pedaços,tendo alguma spartes de ossos pulverizadas.Várias cirurgias são feitas para a reconstrução dos ossos e em uma recuperação surpreendente,ele corre as 500 milhas do ano seguinte e larga em décimo terceiro e acaba abandonando por problemas de motor.
Depois ele acaba se dedicando as corridas de turismo,correndo em Spa,nas 24 horas de Le Mans e nas mil milhas brasileiras onde foi campeão em 2006,correndo com o filho Nelsinho Piquet,Helio CastroNeves e Cristophe Bouchut.Piquet tem sete filhos(Geraldo Piquet, 30 anos, Nelsinho Piquet, 22 anos, Laslo Piquet, 19 anos, Kelly Piquet, 18 anos, Júlia Piquet, 15 anos, Pedro Estácio Piquet, 9 anos e Marco Piquet, 5 anos.) e Desde 2000 passou a empresariar a carreira do filho Nelson Piquet Jr.,que esse ano correrá na Renault.

Nélson Piquet deixou sua marca na F1.Ele que introduziu os cobertores elétricos para aquecer os pneus e o reabestecimento.Piquet sempre foi muito bem humorado e suas frases até hoje são lembradas.

Fontes: http://pt.wikipedia.org/wiki/Nelson_Piquet
http://www.geocities.com/Colosseum/Field/9295/nelson.htm

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