E o melhor segundo piloto da história da F1 foi...

Chegou ao fim, mai suma enquete GP Séries, que vem com aquelas perguntas infames que ninguém quis perguntar pois tinha algo melhor para fazer. Mas como eu não tenho, eu perguntei aos lindos e maravilhosos leitores deste felomenal blog: Quem foi o melhor segundo piloto da história da F1? Em uma votação acirrada (como sempre aqui no blog) dois pilotos se destacaram e disputaram a liderança palmo a palmo. Mas só um foi o vencedor, na disputa que teve 77 votos. Com uma diferença de dois votos para o segundo colocado, o melhor escudeiro da F1 é... Riccardo Patrese! O Italianão gente fina, que é o terceiro piloto com mais GPs disputados, que foi escudeiro de Piquet na Brabham e de Mansell na Williams, foi o primeiro colocado com 28 votos; em segundo lugar, ficou Rubens Barrichello( estou me controlando para fazer uma piada...) com 26 votos(Ficou em segundo na eleição de melhor segundo piloto! hahahahahaha não resisti!); Na terceira posição Gehrard Berger com 12 votos; David Coulthard ficou com 9 votos; e Giancarlo Fisichella ficou com a lanterninha com dois votos. Para homenagear Patrese porei o vídeo mais engraçado dele, quando ele resolve levar sua esposa para dar uma voltinha em um Jerez....#Patresemito

Agradeço a todos que participaram dessa enquete e fiquem aguardando, que quanto menos se esperar teremos outra enquete sagaz! =P

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10 anos sem Ken Tyrrell

Enquanto o mundo anda às voltas com a celebração dos 20 anos da estreia do Schumacher e da reestreia de Bruno Senna na F1, uma data deve ser lembrada: Os 10 anos do falecimento de uma maiores garagistas da F1: Ken Tyrrell,

Tyrrell foi piloto dos caças da Royal Air Force na segunda guerra mundial.  Na década de 50, se arriscou como piloto de corridas, correndo na F3 e na F2, sem muito sucesso. Resolveu concentrar suas forças no gerenciamento de uma equipe. Ele que em categorias de base, revelou gente como  Jody Schekter, ajudou o processo de John Surtees das motos para os monopostos e lógico revelou um escocês chamado Jackie Stewart. cSeu sucesso como chefe de equipe, fez que ele fosse convidado a ser chefe de equipe da montadora francesa Matra, em 1968.  No ano de estreia, ficou em segundo nos contrsutores e no ano seguinte, conseguiu seu primeiro título de pilotos com o Jackie Stewart, tendo Jean Pierre Beltoise como companheiro de equipe. Em 1971, venceu mais um campeonato novamente com Jackie Stewart, com um modelo próprio, o  Tyrrell 003 e ainda revelaria François Cevert

Em 1973 , teve o Tri de Jackie Stewart, mas o duro golpe do terrível acidente fatal de Cevert, o fez perde rum potencial primeiro piloto, já que Stewart encerrava a carreira naquele ano. Após o período glorioso da equipe, a Tyrrell conseguiu se manter entre as primeiras equipes da F1, com bons nomes como Patrick Deppallier, Ronnie Peterson, Jean Pierre Jaboullie, Didier Pironi entre outros, mostrando que Tio Ken, como era carinhosamente conhecido, era um ótimo caça talentos.

Nos anos 70, a Tyrrell lanço um carro inovador, a Tyrrell de seis rodas que marcou epoca, pois conseguiu uma vitória, mas infelzimente não pode ir adiante devido aos altos custo que a Goodyear tinha para faze rpneus específicos para a equipe.

Nos anos 80, as vitórias se escaseavam, mas ele não continuava de revelar talentos como Michele Alboreto, Martin Brundle, Stefan Bellof e Jean Alesi, ma sinfelizmente a Tyrrell com seus motores cosworth sucumbiu em meio aos diversos carros Turbo que invadiram a F1 nos anos 80.. No ínicio dos anos 90, um alento com Harley Postlethwhaite, que criouo primeiro carro com o bico levantado( a Bennetton apenas aperfeiçoou o projeto) e trouxe boa sposições com Jean Alesi. mas a equipe está perdendo as forças, onde o esporte cada vez mais dava lugar ao dinheiro,a palavra valia menos que um contrato,  coisas que tradicionalista Ken abominava. assim como seu criador. Seu  último pódio foi com Mark Blundell em 1994 e os últimos pontos da Tyrrell foram em 1997 com o quinto lugar de Mika Salo em Mônaco. em 1998, a equipe Tyrrell foi vendida a American British Tobacco, que ainda manteve o nome Tyrrell em 1998, que foi uma temporada melancólica, com um fim injusto para uma equipe tão grande.

Em 2000 ainda dirigiu a British Racing Drivers Club, mas em 2001,com 77 anos, um câncer no pâncreas, Robert Kenneth Tyrrell faleceu, mas deixou sua história na F1 viva, com 33 vitórias em 491 Grandes Prêmios, com grandes pilotos que tiveram sua primeira chance com o Tio Ken, que foi um dos garagistas mais famosos das história da F1

Fontes: http://en.wikipedia.org/wiki/Ken_Tyrrell
http://gpinsider.wordpress.com/2007/08/25/saudades-de-ken-tyrrell/
http://www.grandprix.com/gpe/cref-tyrken.htmlhttp://www.guardian.co.uk/news/2001/aug/27/guardianobituaries.formulaone


OBS: Esse post vai pro meu amigo Regys, superfã do Ken Tyrrel e sua equipe.

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Comemora, Galvão! Bruno Senna na Lotus Renault

Com o anúncio oficial de Bruno Senna, vulgo primeiro sobrinho, na Corrida de Spa substituindo o traumatizado Nick Heidfeld, que deverá entrar na justiça e ir no programa da Sônia Abraão reclamar do caso de Bulliyng que sofreu. Mas podem aguardar F1maníacos, teremos na narração da RGT um festival de lembranças do narrador chefe, Galvão Bueno, quem topa fazer um bolão de quantas vezes Galvão vai falar do Bruno citando o Ayrton? (pra mim um dos motivos de ter gente que não suporta o Ayrton, o Galvão enche muito o saco!)

Boa sorte ao Bruno, que terá uma chance de ouro para mostrar serviço. Sinceramente vi muito pouco dele para saber se ele é um bom piloto ou não. a Hispania no ano passado não é parânmetro pra nada. Espero que aproveite bem essa chance, visto pela idade dele,essa pode ser a última.

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Descobertas provas do caso de Bullying de Heidfeld

Domingo veio a notícia que chocou o mundo automobilístico, dada por Eddie Jordan, ex-chefe de equipe doidão que agora é um comentarista de TV doidão, que Nick Heidfeld sofre Bullying na Lotus Renault.
Segundo Jordan, os chefes da equipe o criticam constantemente para que se sinta diminuido e assim, dê seu lugar a outro piloto, como o Bruno Senna e Romain Grosjean.
Mas o que inguém esperava era que existissem provas sobre esse ato vil e cruel feito por Eric Boullier.
Fontes seguras e límpidas de Águas de Lindóia me passaram algumas transcrições de gravações que provam que não é só no colégio que se sofre Bullying (Sinto muito se você é feio,gordo, usa óculos, é vesgo, isso nunca acaba), e em ambientes deveras competitivos também. Os dialógos que se seguem agora são chocantes:

Diálogo 1: Após o Pódio de Heidfeld no GP da Malásia:

Nick Heidfeld: Yes! Um pódio! Muito obrigado, pela chance senhor Boullier!
Eric Boullier: Foi bom um pódio Nick, mas você poderia ter vencido…
NH: Vencido? Não dava, a Red Bull estava imbatível!
EB: Ah, mas se fosse o Kubica tinha vencido. Mas vamos deixar isso pra lá. Mas me diga Heidfeld, porque seu pai não veio?
NH: Meu pai veio sim, ele está ali naquele canto.
EB: Não to falando desse pai, to falando do seu verdadeiro pai, o Tony Ramos!hahahahahahaha
(risada geral do pessoal da Lotus Renault)
EB: Mas não mexe muito com o Heidfeld, senão ele vai virar lobisomem! hahahahaha
(Mais risadas intensas. Segundo relatos Heidfeld sai triste em direção ao seu motorhome)

Diálogo 2: Depois de uma disputa com Petrov no GP da Turquia, Heidfeld reclama via rádio dele:

NH: Ah droga, esse russo de m*rda não me deixa passar!
EB: Nick aqui é o Boullier deixe de frescura e trate de passá-lo!
NH: Manda ele abrir caminho, estou mais rápido!
EB: Se fosse o Kubica nós faríamos, mas sendo você trate de se virar aí.
NH: Mas qual o problema comigo?
EB: Você nem trouxe patrocínio e nem tem uma manager que é um chuchuzinho! beijo Oksanna, me liga, gata.
NH: Mas você tá furando o olho do Mark Webber!
EB: Eu vi primeiro! Cala a boca e dirige sua bola de pêlos!

Diálogo 3: Após o o incêndio em seu carro no GP da Hungria

EB: O que foi que você fez dessa vez?
NH: Não fiz nada, seu Boullier!
EB: Esse incêndio deve ter sido causado por pêlo seu que entupiu o escapamento, que na outra vez na Espanha!
NH: Não seu Boullier, eu to aparando, eu to aparando! vocês que demoraram muito na hora do pit!
EB: Demoramos nada, você que é muito afoito! Se aposenta logo e Volta lá pro Crepúsculo e continua sendo trouxa da mina que quer ficar com o vampiro v*ado, seu lobisomem de araque!
NH: Você não pode falar assim comigo, isso é meu estilo!
EB: Estilo? Você tá brigado com o barbeiro, todo mundo sabe disso, já tá na hora de deixar essa birra com ele!
NH: Não, ele me magoou muito! E porque você tinha que me lembrar disso?
(segundo relatos, Nick Heidfeld saiu chorando inconsolável)
Realmente é clara e nítida a intimidação ao pobre piloto germânico, que sofre de um Bullying grave na sua equipe. Devemos todos denunciar esse ato cruel e desumano, contra o coitado Heidfeld, que pode até acionar sua vaga na justiça, se a perdê-la. Isso Heidfeld, Bullying é crime!

Publicado originalmente no site Podium GP

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Missão impossível? Não, é o Tom Cruise dirigindo um RB6

E dizem que vida de superastro é difícil...Olha só essa: A ator americano Tom Cruise, que acho que não preciso dizer que é,  que interrompeu suas gravações de Missão Impossível 4: Protocolo Fantasma (Essa série já não deu o que tinha que dar não?), para aceitar o convite da Red Bull, que está lá nos States para divulgar o GP do Estados unidos, que acontecerá ano que vem em Austin, para dirgir o RB6, tendo como  consultor, o mítico e lendário David Coulthard.

O evento aconteceu em uma sessão privada no sul da Califórnia no circuito de Willow Springs e Tom antes de acelerar com um F1 andou em um carro de passeio( deve ter sido um superesportivo fodástico) com Coulthard para se habituar com a pista.  Cruise deu 24 voltas com o RB6 e a velocidade máxima que ele atingiu foi 291 Km/h e da primeira até sua última volta, ele conseguiu melhorar seu tempo em 11s. Ao que parece ele ficou em algumas ziguezagueando como uma chicane ambulante, o que prova que Coulthard ensinou bem ao rapaz. Enfim deve ter sido um sensação incrível para o Tom, mas se ele quisesse realmente promover o filme novo dele, ele tinha que ter pilotado uma Hispania! A Red Bull do ano passado é moleza!

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E Se a filha do Bernie herdasse o cargo do Pai?

A falta do que publicar nesse período sem F1, faz coisas incríveis acontecerem. Como por exemplo, o jornal britânico "Daily Mail" que resolveu entrevistar a super importante no meio automobilístico e ainda perguntaram se ela poderia suceder seu pai no trono de manda chuva da F1. Claro que ela disse não, mas eu, em mais um exercício de insanidade mental, resolvi imaginar como seria se Tamara Ecclestone fosse a manda chuva da F1:

Mudança no calendário: Tamara só manteria o GP de Mônaco e o GP de Cingapura,. por causa que são lugares glamurosos e descolados para uma boa balada. E entrariam o GP de Ibiza, GP de Dubai, GP do Caribe, GP do Time Square, GP de Cancún Spring Break e o GP do Brasil iria para Costa do Sauípe ou para Fernando de Noronha.

Grid Girls:  Seriam todas amigas dela de balada bêbadas, que aquelas deixam a Paris Hilton como santa, iguais aquelas grid girls da MotoGP, ou pior.(Isso eu concordo!)

Corridas: Elas todas passariam a ser em duplas. o piloto profissional correria 95% da prova, depois a corrida seria paralisada, e aí entrariam no cockpit famosos, como David Beckham(foto), Will.I.Am, Will Smith, Cristiano Ronaldo e dirigiriam a parte final da corrida, para assim a F1 sair no sites e revistas de fofocas e celebridades.

Pontuação: A pontuação atual seria abolida e o vencedor ganharia um coraçãozinho de pelúcia(foto), o segundo lugar uma maçãzinha e o terceiro lugar uma bananinha. o último lugar levaria um nabinho de recordação. quem tiver mais coraçõeszinhos de pelúcia venceria o campeonato.

Definição do grid de largada: O treino classificatório seria abolido e no lugar entraria a balada classificatória, onde quem pegasse mais mulher(ou homem) e bebesse mais Dry Martini em uma hora, ficaria na pole. Kimi Raikkonen seria convidado a voltar para a F1.

Mais alguma sugestão se a Tamara for um dia a mandachuva? =P

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F1 e Rock'n Roll(?) - Jonh Kip e Rubens Barrichello

Pra que eu fui ressucitar essa seção? Olha só que apareceu. Você ouviu em alguma vez na sua vida, falar de um tal de John Kip. O cara é brasileiro, se chama Jonathan Lassandro Villa Boas Ayres e pra cantar inglês, tem que ter um nome legal, fez uma musiquinha que é um popzinho, chamado "adjustable", parece que foi tema de novela "passione"( não faço ideia de que novela seja essa, sou um beócio em novelas. A última que assisti foi caça talentos, com a Angélica gordinha ). Enfim, o clipe tem uma participação muito especial. do piloto mais querido por mim, o grande, o único, o milenar, 1B! Em uma atuação tocante, digna de Oscar, Rubens dá um belo conselho ao protagonista do clipe: mas vamos a uns comentários:


0:05: começa um diálogo de cursinho de inglês furreca
1:07 - Se joga meu violão pela janela, vai junto com ele! Meu violão, minha vida
1:42 - Esses clipes de ficcão, até parece que uma mulher dirige tão bem assim( vou apanhar com esse comentário, mas é brincadeira, tá?)
3:09 a aparição marcante de 1B começa "Não se esqueça, a corrida é apenas na pista de corrida" Só faltou o não tentem fazer isso em casa crianças!
4:00 já fizeram isso no sexto sentido, não tem mais graça.
4:18 - Continua? po o cara ressucita e vira o motorista fantasma?

Sem contar que, o cara era orientado pelo Barrichello, tinha que ficar em segundo! E essa música tem tudo para ficar em segundo lugar em todas as paradas de sucesso!

OBS: olha como esse pessoal de fofoca entende de F1: Rubinho Barrichello é o novo famoso a se lançar como ator. Isto porque o piloto acaba de fazer uma participação especial no videoclipe da música “Adjustable”, do cantor brasileiro John Kip. No comando de um modelo esportivo da marca Audi, o contratado da Ferrari na Fórmula 1 (tá sabendo legal) tira racha com o cantor em uma das cenas do vídeo. "Não se esqueça, a corrida é apenas dentro da pista de corrida", diz ele no final do racha.(racha? o cara não tava se lembrando dos ensinamentos do mestre 1B?)
 

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F1 e Rock and Roll: Judas Priest Freewheel Burning

A famigerada e sumida seção F1 e Rock And Roll dá o ar de sua graça novamente. Mas não tem carro de F1 nesse clipe do Judas Priest, Freewheel Burning, do album Defenders os faith. Sim é um fliperama, tipo pelo o ano da música 1984, era o pai do Super Monaco GP, ou era uma versão turbo mega blaster do Enduro. Mas a música em si fala sobre velocidade, e eu dei um jeito de encaixá-la aqui, quem manda no blog sou eu mesmo! =P



Mas vamos nos ater a bizarrice do clipe: O Rob Halford aparece no cockpit do carinho vociferando a canção. Até aí o que tem demais? Po o jogo só tem uma camera e mostra a traseira do carro, e assim Halford está dirigindo de costas para a pista!!! O.O Fora a tosquice do jogo que quando erra o carro simplesmente explodia. O programador do jogo viu muito a batida do Roger Williamson...E pra encerrar, o Judas Priest acaba com o jogo do moleque, que pegou o parco dinheiro de sua mesada para jogar esse joguinho viciante e inovador para época e vem um grupo de heavy metal aparece no meio do jogo e mandando um monte de laser no olho do moleque, que se não ficou cego, ficou estrábico...

A indicação do vídeo foi do  Raphael Serafim, do Full machine. Valeu!

Tem alguma sugestão de algum clip de rock and roll que tenha corrida(pode ser até de carrinho de rolimã)? pode me mandar, serve até pop, mas sem hip hop/tecno ou coisas do tipo! Veja abaixo o que já publicado em sobre o tema em 4 anos de blog:

F1 e Rock'n Roll - Damon Hill e Def Leppard entre outros
F1 e Rock'n Roll - George Harrison, Faster
F1 e Rock'n Roll - Jacques Villeneuve, Vaguement
F1 e Rock'n Roll - Robbie Williams, Supreme
F1 e Rock'n Roll - Black Sabbath, Trashed
F1 e Rock'n Roll - Emerson, Geroge Harrison e as "Caipirinos"
F1 e Rock'n Roll - Kovalainen e Nightwish
F1 e Rock'n Roll - Primal Fear - Formula one

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Cevert, o querido "2"

Na eleição que está rolando à direita sobre quem foi o melhor segundo piloto da história da F1, acabei cometendo um deslize de deixar de fora, o que foi um dos primeiros a ter essa alcunha e não ligar para ela. François Cevert foi um piloto rápido, que foi escudeiro de Jackie Stewart. Sempre correndo pela Equipe Tyrrell, Cevert ajudava Jackie Stewart, devido a sua grande amizade e lealdade a ele, que tinha leha ajudado muito a crescer na F1. Stewart ia encerrar a carreira para que Cevert pudesse ser o número 1,(algo que ele só tinha revelado à Ken Tyrrell) mas infelizmente quis o destino que na última corrida do campeonato Cevert sofresse um dos acidente mais brutais da história da F1, onde ele foi degolado pelo guard rail. A Equipe Tyrrell se retirou da corrida e Jackie nunca competiu na F1.

Para compensar meu erro, faço uma homenagem ao francês que poderia quem sabe, ser campeão do mundo, com algumas fotos de seus momentos na F1 encontradas pela net. E umas fotos dele, que como ele era considerado um dos homens mais bonitos do mundo da época( Mostrei a foto para minha mãe e ela babou...rs), porque sou bonzinho com a mulherada...rs

Viva Cevert!

OBS: O D'Ambrosio não parece com o Cevert?

OBS2: Agradecimentos ao Renan e Nildo Júnior que lembraram do Cevert! Obrigado!

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#PiquetDay - 10 momentos com o Nelsão

Nélson Piquet além do seu inegável talento nas pistas, tinha outro inegável talento com as palavras e sua sinceridade e sutileza de hipopótamo na lama. E nada melhor do que relembrar grandes momentos e alguns meio raros(aqueles que você não se lembra) do grande Nelsão! lá vai:

10) "Não tenho mais nada para falar não" - Recém aposentado, Nelson Piquet estava no paddock do GP de Interlagos de 1992 e foi entrevistado pelo Roberto Cabrini, aquela conversa protocolar de sempre, as Williams estão isso, a Bennetton tá aquilo e de repente, "Não tenho mais nada para falar não". Se fosse outro tava falando até agora! E o Cabrini ainda perguntou quando ele estreava na Ferrari. e ele desconversou...



9) Um novo detalhe sobre a briga com Salazar - A briga com Salazar foi lendária e clássica, posso ver esse vídeo 10000 vezes e vou rir 10000 vezes. mas nessa entrevista dele e do filho Nelsinho( Novíííínho) no programa do Jô de 2001, ele revela outro dado muito interessante sobre os instantes depois da briga. vendo o vídeo eu fiquei imaginando a cena e morri de rir! de novo!


8) bêbado de sono ou de algo alcólico mesmo? - Essa entrevista do Piquet para o Globo esporte de 1980, já é clássica no youtube devida a suspeita que de Nelson Piquet tomou uns "goró". Acho que ele está com muito sono, pois ele disse no linha de chegada que que não bebia! Pelo menos eu sei que a ligê tem os monocoque seguro, assim como a William e a Brab!


7) Zoando o Balestre - Hahahaha Nelsão é foda, nesse vídeo no pódio do GP dos EUA de 1991, você vê no cantinho, Piquet tentando fazer um chifrinho no Balestre, o manda-chuva da categoria. ele depois deve ter ficado fulo da vida pois deu um esporro no Piquet. Mas você acha que o Piquet ligou? nem...


6)"Os pilotos correm atrás de quê?" - eu tinha lido essa frase do Piquet, mas agora a descobri em vídeo. Na época, um cabeludo Marcelo Tas era o reporter Ernesto Varela,em um programa que pode ser considerado, em uma analogia fuleira, pai do CQC e ele vem com a pergunta que se tornou clássica, graças a sua resposta. Legal foi a ênfase do Piquet depois: "DA GRANA"


5) Chupa Galvão! - No documentário clássico, a era dos campeões, Piquet pos no nível extreme a sua sinceridade e mandou ver para todos os lados, sobrou até para o Galvão, que dizia que Piquet se concentrava antes das corridas e Piquet deu sua resposta....



4) Conferida no Prost -  Essa foi muito engraçada. O Galvão Bueno falando coisa lindas de alain Prost e ai, em 4 segundos, Piquet vai e...veja com seus próprios olhos. como diz o título do vídeo, foi na pingola...rs




3) "O passarinho caga na pista e é bandeira amarela" -Outro que é um dos meus preferidos. Essa foi a entrevista do Piquet para a bandeirantes em 1992, quando ela passava a F-Indy de maneira decente. Na Entrevista, Piquet falando sobre suas experiências na Indy, quando ele proferiu a clássica frase sobre a F-Indy, Além dele ter falado sobre que chegou a ocnversar com a Ligier  e Ferrari em 1992, mas não deu. o acidente dele o tirou da F1, pois dizem que ele tinha um pré-contrato pra voltar em 1993.





2)"Tem mulher chata?" -  Na entrevista para o reginaldo Leme para o linha de chegada da Sportv,Nelson Piquet fez o alerta: Mulher chata mata! Se sua mulher/namorada é chata, LIVRE-SE dela! Sábias palavras...




1)"ai eu virei de lado e..." - Nesse vídeo da ESPN, Piquet explica que muito da rivalidade com o Senna foi criada pela imprensa. Detalhe engraçado 1, na íntegra: Ai vem uma entrevista, eu falo dez coisas boas do cara e depois digo que ele é viado, aí só põe no jornal "O cara é viado" . Em seguida ele fala da ultrapassagem e cima do Senna, que é considerada a mais incrível da história. momento engraçado 2, na íntegra: " escorreguei certinho, tinha botado a segunda, ai eu virei de lado e..." hahahahaha Eu não acredito que ele enha conseguido mandar isso a essa velocidade toda, mas se fez, ele é foda!

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#Piquet Day - Parabéns Piquet!

Nada mais justo do que homenagear esse grande piloto que foi Nelsão, que teve a honra de ser campeão pela Williams, com essas fotos dele na Williams salvar do lado esquerdo do seu HD. Pena que ficou por tempo, mas a gente entende qu eo clima com Mansell tava brabo. Eu sei que sou uma exceção,mas gosto dos dois, gosto de todos os pilotos que honram o cockpit que sentam, e Piquet era um desses. E o melhor que ele falava muita merda, e era muito engraçado! rs Parabéns Piquet!!!

OBS: nos primórdios do blog, eu fiz um texto sobre o Piquet, um dos primeiros textos que fiz. recomendo ler. Não é lá essas coisas, mas é legal.

e Não pense que acabou de tarde sai mais um post sobre ele!

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Frases lendárias de...Enzo Ferrari

E o frases lendárias volta, com um apanhado de frases do indívíduo que teve a felicidade (ou desprazer para alguns) e de ter criado a Marca Ferrari. Tem gente que baba por esses carros esportivos, as mulheres interesseiras inclusive, mas sinceramente não sou fã da marca. E muito menos da equipe de F1 que acho que sórdida é que define essa scuderia de araque. Mas Enfim, o espaço aqui é democrático, vamos as frases de Enzo, que para muitos foi o maior chefe de equipe de F1 no século XX(sim, eu já ouvi isso)

"Uma Ferrari não se testa, se compra”;

“A Próxima”.Era a resposta quando lhe perguntavam qual a Ferrari mais bonita

"Meus carros são feitos para andar rápido, e o resto não importa"

"Carro bonito é aquele que vence corridas."

"Eu escolhi o automóvel como um símbolo de liberdade extrema para o homem."

"Diga-me, você gostaria de ver um de seus filhos quebrar uma perna ou se chocar contra uma árvore? Então eu não vejo corridas."

"Marlboro é uma marca de cigarro, mas eu não fumo e meu carro também." Enzo se remoendo no tútmulo então quando vê Scuderia Ferrari Marlboro...rs

"É errado dizer que eu sou um vencedor. Na minha vida eu perdi tudo, Laura, minha esposa, meu filho Dino, a primeira fábrica, a juventude, uma boa visão, paixão por mulheres, muitas corridas e muitos carros."

"A Sorte não existe; no máximo, existem circunstâncias favoráveis ou desfavoráveis. A sorte é resultado de tudo que fomos capazes de semear, enquanto a má sorte é o resultado de tudo que não fomos capazes de prever."

"Sua morte nos privou de um grande campeão - um que eu amava muito. Meu passado é marcado pela dor, pais, irmão, filho, Minha vida está cheia de lembranças tristes que eu olhar para trás e ver os rostos dos meus entes queridos... , e entre eles eu o verei. " Sobre a morte de Gilles Villeneuve

"A Aerodinâmica é para quem não sabe construir motores"

"Quando você compra uma Ferrari, você está pagando pelo o motor. O resto eu dou de graça" Ah então só vou querer a carroceria quando for comprar uma!

"Eu gosto de ler seus artigos. Lá eu descubro que me atribuem grande frases que eu nunca disse ou pensei." a um jornalista, que pelo visto, era um puxassaco

"As Críticas são sempre construtivas. Só as opiniões negativas sobre minha sinceridade que me ofendem"

"Eu nunca me considerei um engenheiro ou inventor, mas eu considero-me um promotor e agitador de idéias".

"Aquilo que chamamos de destino está em grande parte nas mãos dos homens, quando eles têm idéias claras e um firme propósito".

"Não, nunca vou ao teatro ou ao cinema. Minhas melhores férias foram passadas em minha oficina, quando todos já se foram."

"Fangio é um bom piloto, mas um homem difícil de conhecer"

"Lauda é pior do que Judas. vendeu sua competência por poucas moedas" Quando Lauda saiu da Ferrari e foi para Brabham

"Os Campeões, os atores e os ditadores devem se aposentam quando estão por cima"

"Se pudesse nascer de novo, ia pedir para nascer órfão e estéril"

"Foi como matar minha própria mãe" Quando a Ferrari venceu a Alfa Romeo, sua ex equipe, na F1

"As Máquinas são feitas de sangue cérebro e suor"


"Dado seu temperamento especial Villeneuve rapidamente conquistou a torcida, Para quem tornou-se simplesmente Gilles ... Eu gostava muito dele"

"Pilotos, que gente..."

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