I Am Indy: Will got the Power!

O australiano Will Power está dando as cartas na Indy. No circuito de Rua em St Petesburg, Power usou de sua boa estratégia(uma parada a menos) pra vencer a corrida e disparar na liderança no campeonato. No início da Corrida, destaque pra Marco andretti, que visto o péssimo desempenho em mistos, ultrapassou todo mundo e chegou rapidamente ao primeiro lugar e pra tony Kanaan que caiu de segundo pra quinto. A Aventura de Milka Duno durou apenas dez voltas e chega a ser surpreendente o ocmo ela anda mal em mistos, se não fosse a grana dela a superlicença dela seria caçada. Takuma Sato é outro que só veio pra dar porrada em muro e causar bandeira amarela; Simona de Silvestro e Justin Wilson(sempre forte em mistos) fizeram ótimas corridas, e Dixon surpreendentemente, cometeu um erro e abandonou. Franchitti ficou de fora da disputa por causa de um pneu furado e Viso quase teve sua chance de vencer, pois fez sua parada e logo em seguida ocorreu uma bandeira amarela com Mike Conway e todos iriam fazer suas paradas enquanto o venezuelano iria permanecer na pista, mas seu cambio o traiu e não foi dessa vez que Viso venceu...
Desse bololô todo surgiu Pòwer pra recupera ro primeiro lugar perdido no início da corrida e vencer, acompanhado de Justin Wilson e Ryan Briscoe; CastroNeves foi o quarto e Franchitti o quinto.

Classificação após 2 etapas
1 Will Power 103
2 Dario Franchitti 59
3 Justin Wilson 59
4 Ryan Hunter Reay 59
5 Raphael Matos 56
6 Helio CastroNeves 54
8 Vitor Meira 50
12 Tony Kanaan 40
17 Mário Romancini 30
22 Mário Moraes 24
25 Bia Figueiredo 17

- E a Band teve a sorte de ter a corrida adiada e assim poder passá-la na íntegra; alguns fãs que não tiveram a mesma sorte, os que trabalham só puderam dar uma bisoiada no horário do almoço; Fizeram um carnaval todo aqui e depois iam passar um compacto, vamos ver a próxima corrida como vai ser dia 11 no Barber motosport park.

- Acho Mário Moraes muito ruim de roda, mas isso não vem ao caso agora. Mário fará uma operação para retirar um cisto da cabeça e desejo pronta smehloras pra ele continuar a porrar os carros do outros na Indy...

- Bruno Junqueira, que só levou pau do Bourdasi na ChampCar, vai disputar a Indy 500. Tagliani é muito bonzinho e retribuiu a gentileza forçada do brasileiro ao classificar o carro da Conquest, enquanto o canadense ficou de fora. Menos mal Tagliani!

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I am Indy: A formula das mulheres!

Tudo começou quando a Sarah Fischer começou a correr na IRL e chegou a fazer uma pole e testar uma McLaren, mas ela sempre foi rolicinha e nunca atraiu tanto os flashes, assim como os seus resultados também. Mas aí veio uma tal de Danica Patrick, na Rahal Letterman e pronto, virou a wonder Woman com dois ensaios pra American Illustrated, além de correr bem e ter uma vitória em Motegi. Com fanômeno de Marketing dela, outras equipes foram tentadas a escolher mulheres, que vinham com um belo patrocínio embutido(entenda-se Milka Duno). A venezuela é bonita, tem um belo patrocínio e só. Não tem uma pista que ela não tenha porrado! Mas além das duas, Fischer ainda participa de algumas corridas com sua equipe própria e a suiça Simona de Silvestro também correrá a temporada toda pela a HVM( Patrocínio do Stargate, que maneiro!). Bia Figueiredo correu em São Paulo pela Dreyer & Reinbold e ainda negocia pra correr alguma corridas na temporada, e torçamos que sim!

Enfim, quero chegar ao ponto da F-Indy ter deixado de ser uma categoria machista, em um esporte que ainda é muito machista, pois dirigir em alto nível exige muito, e segundo a própria Bia, Uma mulher se degasta até 3 vezes mais em uma corrida do que um homem, e o preparo de uma mulher tem que ser excelente pra aguentar correr duas horas em alto nível.Das cinco que citei, Danica teria chances de ir pra F1 se quisesse, tem patrocínios suficiente pra cosneguir uma vaga, mas preferiu ser apenas uma idola local, correndo de indy e de Nascar, que em breve será o seu futuro; Bia Figueiredo e Simona de Silvestro são jovens e se fizerem boas corridas,ou melhor, vencerem, definitivamente terão seus nomes ventilados pra alguma equipe... Já Milka Duno, ainda bem que patrocínio dela não é suficiente pra ela comprar uma vaga na F1; E Sarah Fisher sofre do mesmo problema do Montoya e não caberia no cockpit, daqui a pouco vai pra Nascar também porque é mais espaçoso...


- Betrand Baguette é o novo companheiro de Mario Romancini na Conquest. Bem fica a pergunta, ele só foi pra lá por causa da grana? Não tinha gente mais capacitada como Graham Rahal, Buddy Rice, Paul Tracy, Tomas Schekter, até o Ed Carpenter... Fico inconformado com esses caras não estarem sem nenhum cockpit pra correr e muitas bombas como Milka Duno, Mike Conway,Takuma Sato, Mario Moraes, Marco Andrettinho(que desonra o clã Andretti!) estão aí a correr e fazer um monte de cagadas, A Indycar tem grandes de ser uma categoria com bons pilotos,mas prefere ainda vender suas vagas no cokpit por grana...


- E como todos já perceberam, eu to fazendo o I Am Indy, o Paulo Maeda infelizmente não ocntinuará no GP Séries, ele tem outros projetos e outras prioridades e por enquanto fico eu estou na seção da Indy e na F1. Quero tornar público meu agradecimento a Maeda, por esse belo template e pelos belos posts que ele fez aqui que ficaram bem legais e quem sabe ele volta pro GP Séries em breve? Obrigado, Maeda!

OBS: Vou por um anúncio: precisa-se de alguém vidrado em F-indy que goste de escrever pra uma seçã semanal no GP Séries. Salario: Duas mariolas, uma bala sete belo e uma paçoquita. Sem férias, décimo terceiro e nem auxílio doença, somente com algumas chibatadas de 4 em 4 horas...rs

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I am Indy: Pilotos e Equipes - Parte Final

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Hoje, na parte final, sobre os post's de informação de equipes e pilotos, falarei sobre as equipes pequenas da Indy, aquelas que basicamente contratam pay-drivers (há raras exceções) e que estão reservadas a ocupar os últimos lugares do grid. Primeiramente, vamos falar daquelas em que haverão pilotos brasileiros.

Equipe: A.J. Foyt Enterprises
Piloto: Vitor Meira

A equipe do lendário piloto multi campeão da Indy, A.J. Foyt, poderia ser classificada como média, se não tivesse tantos altos e baixos em sua existência. Vítor Meira retorna ao cockpit do carro, após o grave acidente nas 500 milhas de Indianápolis do ano passado, disposto a mostrar serviço e, quem sabe, ajudar a equipe a re-encontrar seu caminho (já foi campeã de pilotos na Indy). Mas o caminho não será nada fácil.

Equipe: Dreyer & Reinbold
Pilotos: Justin Wilson, Mike Conway e Bia Figueredo/Milka Duno

A D&R vem se esforçando para melhorar durante as últimas temporadas. Para 2010 conta com o experiente piloto inglês Justin Wilson, que fez um bom trabalho enquanto esteve na Newman Haas. Outro piloto inglês, Mike Conway, vem para sua segunda temporada na Indy, após bons resultados nos circuitos mistos em 2009. E a nossa jóia rara (Mod PuxaSacoComRazão_ON rs) Bia Figueredo estreará na Indy por esta equipe. Por enquanto, ela está com participação confirmada apenas para as etapas de São Paulo e Indy 500. Mas conseguindo mais patrocinadores ela poderá fazer mais etapas em 2010. Go Bia Go!

Equipe: Conquest
Pilotos: Mário Romancini e Indefinido

A Conquest quase fechou as portas após 2009. Contou apenas com Alex Tagliani e conseguiu resultados apenas medianos. Cogitou-se que a equipe poderia ganhar um comando brasileiro e 2 pilotos brazucas, mas as notícias dão conta que Eric Bachelart, o dono da Conquest, manterá a estrutura como está. Mas um piloto brasileiro já aportou por lá. É Mário Romancini que, assim com a Bia, sobe da Indy Lights e, ele sim, já está confirmado para disputar toda a temporada 2010. Tomara que tenha muita sorte, pq seu carro não será lá grande coisa...

Equipe: Dale Coyne
Pilotos: Indefinidos

A Dale Coyne conheceu sua primeira vitória na Indy em 2009, com Justin Wilson em Watkins Glen, isso após 25 anos de existência. Mas não deixou de ser uma equipe com poucos recursos, e que agora encontra-se em apuros. Wilson foi para a Dreyer & Reinbold levando seus patrocinadores e a equipe volta a depender de pay-drivers. Mário Moraes, que não renovou com a KV Racing, pode voltar a sua antiga equipe e tentar levantá-la novamente, é um dos poucos lugares ainda bons (em termos) vagos na Indy.

Equipe: HVM
Pilotos: Indefinido

A HVM, equipe que durante a ChampCar chama-se Minardi. mas que teve bons resultados naqueles tempos, ainda não tem participação confirmada em 2010. Ernesto Viso transferiu-se para a KV Racing (também patrocínio do Hugo Chávez....) e a equipe corre sérios riscos com a falta de grana. Robert Doornbos, que correu algumas etapas no ano passado, também não sabe se continua na equipe.

Equipe: FAZZT Racing
Piloto: Alex Tagliani

Tagliani vem para 2010 com uma equipe própria, a FAZZT - sigla que reúne o nome dos sócios donos da equipe. O piloto canadense já tem muita experiência na Indy, mas correndo em uma equipe totalmente nova, seu desempenho será uma grande icógnita. Mas vale a torcida pelo carismático piloto.

Assim, termino o review sobre as equipes e pilotos para 2010 na Indy. Os próximos post's serão a pré temporada que já está rolando no circuito de Barber Motorsports (EUA) e os preparativos para a abertura da temporada em São Paulo, dia 14/03.

Até mais!

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I am Indy: Pilotos e Equipes - Parte 2

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Hoje iremos falar das equipes médias que já confirmaram (ou estão perto disso) seus carros e pilotos para o dia 14/03 na São Paulo 300.


Equipe: KV Racing
Pilotos: Takuma Sato e (edit*)Ernesto Viso

Sim, senhores, tirem as crianças da sala, o japonês voador da F1 está na Indy em 2010. Takuma Sato, o próprio, meu grande ídolo na F1 comprou uma vaga na KV Racing e vai dar show de horror nos ovais da Indy. Ninguém sabe exatamente o porquê Mário Moraes, após grande temporada em 2010 na equipe, não se manteve na equipe e está atualmente a pé. Sato tem o apoio da Honda e se foi por falta de dinheiro da equipe, pode-se entender porque o brasileiro ficou de fora, mesmo demonstrando grande evolução. Resta saber se a KV se manterá como equipe média e com futuro pela frente...

Equipe: Panther Racing
Piloto: Dan Wheldon

A Panther, após quase fechar as portas, vem se firmando como equipe média na Indy, após os bons desempenhos de Vítor Meira (até 2007) e depois com Dan Wheldon (2008-2009), quando o inglês terminou na 10ª posição.
Em 2010, a equipe não terá nenhuma grande novidade, mas pelo menos, é esperado um bom desempenho nas pistas, muito ajudado pelo piloto campeão da Indy em 2005 pela Andretti Green.

Equipe: Newman-Haas Laningan
Piloto: Hideki Mutoh e Indefinido

A Newmann-Haas, tradicional equipe da Indy, está mal das pernas. Após uma temporada apaga em 2009, com Graham Rahal e Robert Doornbos em seus carros, a equipe perdeu seu único patrocinador de peso, o McDonald's, e neste ano terá que recorrer aos pay-drivers para se manter na ativa.

O primeiro deles acaba de assinar contrato no último fim de semana e será o japonês Hideki Mutoh, que estava na Andretti Green (atual Andretti Autosport) e que perdeu seu lugar para Ryan Hunter Reay. O japonês tem o apoio da Honda e com isso pegou uma das vagas na NHL. Pode ter uma boa temporada se a equipe tiver uma boa estrutura, já que conseguiu ser o rookie do ano na Temporada 2008. Para a segunda vaga, nada definido e não deveremos ter uma grande nome.

Equipe: Luczo Dragon/ De Ferran Motorsports
Piloto: Raphael Matos

A equipe do filho de Roger Penske ganhou um dos maiores nomes na Indy, o grande piloto Gil de Ferran, que agora é sócio na equipe Luczo Dragon. De Ferran tinha planos de ter uma equipe própria na Indy, mas vendo a dificuldade em arranjar patrocinadores, optou por entrar em uma estrutura já pronta. E a equipe tem possibilidades de vislumbrar vôos mais altos em 2010. Após uma boa temporada em 2009, quando o brasileiro Raphael Matos terminou na 13ª posição com bons resultados, a equipe promete dar mais trabalho neste ano.

Não duvido disso, Penske e de Ferran tem tudo para fazer a equipe crescer de desempenho agora que Matos já tem 1 temporada de experiência na Indy. Go Luczo Dragon Go!

Até mais!

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I am Indy. Os novos (e inimagináveis) chassis da Indy

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Muitos já falaram dos protótipos que Dallara, Swift, Lola e DeltaWing divulgaram para a atualização dos carros da Indy em 2010. A Dallara apresentou 3 projetos, sendo 1 com uma cara de uma real atualização dos chassis usados hoje (de 2003) e que parece o mais lógico ser utilizado.

Projeto 1 da Dallara: o carro mais próximo do atual

Os outros 2 projetos são mais revolucionários, não que sejam coisas irreais de serem utilizadas, mas do jeito que os americanos são tradicionais... vai saber né?

Projetos 2 e 3: o de cima ainda é aceitável, o de baixo é algo mais "surreal"

A Swift também apresentou 3 projetos diferentes, onde as peculiaridades são partes do motor a mostra e um bico digno de protótipo de Le Mans. Só a título de curiosidade, a Swift é responsável por alguns bólidos de categorias importantes pelo mundo, o primeiro que eu me lembro é o carro da Fórmula Nippon (muito bacana por sinal).

Swift: Projetos 1, 2 e 3. O primeiro é o único com motor coberto e reparem no bico do carro 3.

E agora... senhoras e senhores... a maior aberração já vista, com vocês o projeto da DeltaWing (uma foto basta para mostrar o "bólido"):


Num trocadilho já feito na Internet, já imaginaram Danica Patrick, a "Mulher Maravilha" pilotando o BatMóvel?..... É cada uma que a gente tem que aturar, desse jeito a gente acaba achando os já defasados chassis Dallara de 2003 "um chassis que tá bom demais e que deveria continuar assim".

A Lola ainda não apresentou o seu projeto, então aguardemos para ver se vem uma aberração ou algo "usável".

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I am Indy - Equipes e Pilotos 2010 - Parte 1

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Vou passar um pequeno review sobre as equipes e pilotos que já estão confirmados para a Temporada 2010 na Indy, bem como as prováveis equipes e pilotos que possam correr. Para quem não conhece, na Indy é utilizado um chassis único para todas as equipes (Dallara), único fornecedor de motor (Honda) e pneus (Firestone). E não pretendo demorar muito, pois tenho apenas 1 mês pra falar das equipes e do calendário, terei que correr igual o pessoal que tá arrumando as pressas o circuito do Anhembi para a primeira etapa de 2010 da Indy.

Neste primeiro capítulo, vamos falar das 3 principais equipes da Indy: Ganassi, Penske e Andretti.

Equipe: Chip Ganassi
Pilotos: Scott Dixon e Dario Franchitti

A Ganassi tem os 2 últimos campeões da Indy (Dixon em 2008 e Franchitti em 2007 e 2009). Equipe de competência acima de tudo, possui um dos melhores acertos de carros para toda a Temporada. O dono da equipe, Chip Ganassi, tem fama de rabugento mas não se pode negar que é competente em seu trabalho e possui uma grande equipe entre competentes engenheiros e mecânicos. Quanto aos pilotos, ambos novamente poderão disputar o Título e ali, ninguem têm o privilégio de ser o piloto nº 1 da equipe (né Fórmula 1... pra que isso?).

Equipe: Penske
Pilotos: Ryan Briscoe, Hélio Castroneves e Will Power

A Penske continua sendo uma grande equipe, condizente com sua história no Open Wheel americano. Mas desde 2006, quando Sam Hornish Jr foi o campeão, a equipe está na seca de Títulos. Roger Penske não parece ter mais o grande time de outros tempos. Conta com os pilotos Ryan Briscoe, 3º colocado em 2009, um piloto que vem surpreendendo após as apresentações estapafúrdias em seus tempos de Ganassi e vem se destacando como piloto de ponta. A ponto de ofuscar Hélio CastroNeves, que após o episódio do Imposto de Renda americano no ano passado teve uma temporada apagada em 2009. O outro piloto da equipe, Will Power, que seria o piloto substituto de Hélio caso ele não escapasse de ser preso, acabou correndo apenas algumas etapas no terceiro carro da Penske, até sofrer um grave acidente em Infineon e ficar de fora do resto da temporada.

Equipe: Andretti Autosport
Pilotos: Tony Kanaan, Danica Patrick, Marco Andretti e Ryan Hunter Reay
Para 2010, Michael Andretti, dono da equipe, desfez a equipe que possuía com Kim Green, e a Andretti Green passou a se chamarAndretti Autosports. Tomara que a mudança traga novamente as vitórias para a equipe, que após 3 Títulos em 4 temporadas (Kanaan 2003, Dan Wheldon 2004 e Franchitti 2007) perdeu o rumo consideravelmente após a saída de Franchitti para a Nascar. Tudo bem que a equipe não é lá essas coisas.... até o ano passado Kanaan faz o que pode com o carro que tem em mãos, Danica vem melhorando com o passar dos anos (deixo o lado marketeiro de fora dessa análise), Marco "Filho do Dono" Andretti nunca conseguiu ser um piloto de ponta (e provavelmente nunca será) e Hideki Mutoh, embora tenha sido o Rookie of the Year de 2008 e ter ido bem em 2009, nunca passou de figurante). Neste ano, saiu o japonês e entrou o americano "bom de misto" Ryan Hunter Reay, no que talvez seja a melhor chance de sua carreira na Indy após correr em equipes de média para ruins (a melhor fase dele foi pela equipe do saudoso "Dr." Bobby Rahal e desde que ela acabou, Hunter perambulou pela AJ Foyt). Bora Narigudo! vamu que vamu em 2010 desbancar as Ganassi e Penske. Go Kanaan Go!

Até o próximo capítulo.

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I am Indy. Agora vai!

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Finalmente, começando a trabalhar aqui no GPSeries, depois de resolver alguns problemas familiares, profissionais e amorosos... . Em primeiro lugar, é uma honra poder estar aqui junto do Marcão e, em breve, de Ernesto Brock, nosso novo companheiro aqui no blog que também postará seus textos sobre a F1.

Alguns aqui já me conhecem, pelo trabalho que fiz no BFI - Blog da Fórmula Indy entre o final de 2008 e o fim do ano passado. Para aqueles que não me conhecem, passo a minha "ficha" rs.

Sou Paulo Maeda, tenho praticamente 26 anos (meu níver eh dia 17 desse mês ^^), moro em São Paulo-SP e sou grande fã de automobilismo e automóveis em geral. Desde pequeno, acompanho a Fórmula 1, sou daqueles que começou a acompanhar a categoria vendo os títulos mundiais do grande Ayrton Senna.

Depois, acho que mais ou menos em 1996, comecei a me interessar pela Fórmula Indy, na época Cart World Series e me fascinar com aqueles carros com motores turbo, chassis Reynard e Lola, motores Honda, Ford e Mercedes, pneus Goodyear e Firestone... Enfim, a melhor época que a Indy teve, na minha humilde opinião. Torcia muito pelo Gil de Ferran (lembro bem da batalha dele com seu Reynard - Honda que era inferior ao mesmo conjunto da equipe Ganassi apenas por ele usar pneus Goodyear e eles Firestone. Ou então, do trabalho árduo de André Ribeiro, quando brigava para levar seu Lola-Honda (na época que a Lola já estava mal das pernas) a ser o melhor carro que utilizava este conjunto e ficar a frente dos Reynard - Toyota (por esse motor ainda ser muito fraco...). E os títulos de Jimmy Vasser, Alessandro Zanardi e Juan Pablo Montoya pela Ganassi então... a maior série de Títulos consecutivos de uma equipe na Cart.

Enfim, a Indy tornou-se a minha grande paixão, paixão esta que se materializou em um blog apenas no ano passado e que eu curti muito por poder escrever sobre algo que gosto demais e a fazer dela mais conhecia entre os blogueiros do país.

Infelizmente, tive que descontinuar o blog por questões de falta de tempo e de ânimo (tocar o blog sozinho era uma tarefa árdua, pois não se tem muitos portais de notícia que falam de Indy aqui no Brasil e eu fazia tudo sem olhar os sites americanos). E assim, no fim do ano passado, numa conversa no MSN, o Marcão me fez a proposta de estar aqui no GPSeries, para unir o útil ao agradável: eu queria voltar a escrever sobre a Indy, não mais sozinho num blog, e ele queria falar de Indy por aqui, mas não tinha tempo suficiente para acompanhar a categoria.

Então cá estamos aqui, agora eu fazendo parte da equipe e na semana que vem (quem sabe amanhã mesmo) começo a falar da Temporada 2010 da Indy começando, como não poderia deixar de ser, falando um pouco das equipes e pilotos confirmados para 2010, o calendário e as pistas onde serão realizadas as etapas deste e ano e, logicamente, falando da etapa brasileira da Indy a ser realizada aqui em São Paulo no dia 14/03 (mesmo dia da abertura da F1).

Enfim, trabalho não me faltará e nos vemos em breve por aqui. Até mais!

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I am Indy: Corrida em SP será mesmo no Sambódromo

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Realmente, o apelo popularesco do Sambódromo levou a melhor, e a corrida no dia 14/03/2010 será nos entornos do Palco do Samba de São Paulo e nas pistas da Marginal Tietê.

O anúncio oficial ainda não foi feito, deveria ter saído na terça feira, mas justo nesse dia ... o Tietê transbordou ... (que coisa não, Organização do GP.....).

Enfim, agora é esperar para ver o traçado oficial. Alguns blogs já fizeram algumas sugestões de traçados:

Blog Victal - Traçado 1

Blog Victal - Traçado 2

Blog da Indy

Naturalmente, não há um grande leque de opções para um traçado que agrade a gregos e troianos. Dos 3 traçados feitos pelo pessoal destes blogs, o do Blog da Indy parece o mais interessante. Só queria saber o que a organização do GP vai fazer (ou dizer) sobre o "aroma" do Tietê que vai dominar a reta dos boxes....

Até mais!

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I am Indy: Patacoada no Rio, Indy 2010 vai para São Paulo

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Nada contra os cariocas, por sinal tenho vários amigos blogueiros que são de lá, mas que papelão que o prefeito do Rio de Janeiro fez hein. Bom, melhor assim a Indy vem para São Paulo, pelas mãos do prefeito daqui (este sim está fazendo um trabalho muito bom no que se refere a eventos de qualquer tipo em SP).

Melhor para muitos, inclusive para o blogueiro que aqui vos fala, que poderá ir ver lá rapidin (só espero que o transporte público funfe no dia da corrida e que, por enquanto, tem a (in)feliz coincidência de ser o mesmo dia em que terá etapa da A1GP em Interlagos.

Sendo assim, não poderia ser em Interlagos, mas mesmo que fosse em outro domingo, não tem essa de Interlagos ser apenas para a F1 (como imaginamos que a FIA "exija" - comentário visto no Blog do Téo José).

Sugestões de traçados (de rua, obviamente): arredores do Sambódromo, do Campo de Marte (teríamos algo como Cleveland) ou Cidade Universitária. Cada um tem seus prós e muitos contras, afinal a cidade não parece ter um local mais compatível para um evento deste porte.

Mas vamos ver o que vai sair para a realização desta etapa. A vinda da etapa para cá pode ser dita como uma grande manobra eleitoreira (da mesma forma que aconteceria se fosse em qualquer outra das cidades que se elegeram para receber a etapa). Só esperamos que seja um belo espetáculo.

No site da Indycar já está no ar a matéria sobre a decisão por São Paulo, inclusive com o mesmo título que teve quando do anúnico que o Rio seria a cidade escolhida (Bom Dia, São Paulo).

Até mais!

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I am Indy: Silly Season 2010 de dar sono...

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bem... nem tenho muito o que falar de novidades para a Indy em 2010. Fora o eterno "diz que não diz" sobre a etapa brasileira da Indy em 2010 a ser realizada no Rio, as poucas novidades que temos são:

- Indycar fechou contrato com um novo patrocinador de nome para o Campeonato. A IZOD, grife de marcas norte-americana, assinou um contrato de 6 anos valendo a partir de 2010. Assim a categoria passa a se chamar "IZOD IndyCar Series e tem o novo logo abaixo (eu achei ele muito sem graça e ainda por cima trocarm o azul pelo preto, desde que eu me conheço por gente o logo era azul e vermelho...).

Além de dar nome ao campeonato, todos os uniformes da equipe de administração e de pista serão fabricadas pela IZOD. Ao menos o campeonato ganha um pouco de respiro com este novo patrocinador até 2015.

- Com a IZOD patrocinando a categoria, Ryan Hunter Reay pode ir para a Andretti Green. Reay é o garoto propaganda da marca e chegou a ter em seu carro no início da Temporada (ainda na equipe Vision) as cores e logos da marca. Quem corre risco de cair fora na Andretti Green é Hideki Mutoh, que só está lá pela "forcinha básica" da Honda. Para quem estava pilotando na AJ Foyt, durante a recuperação de Vítor Meira, a AGR pode ser uma ótima pedida para Reay que enfim vai poder mostrar se é mesmo um ótimo piloto (não que eu duvide mas, estranhamente, ele é um piloto norte americano ruim de oval (creiam) e ótimo de mistos).

- Bia Figueredo na Indy em 2010. (Go Bia Go!) A piloto brasileira está tentando uma vaga no grid em 2010. O saudoso ex-piloto André Ribeiro é seu empresário e está procurando o melhor lugar possível para que a brasileira possa estrear na categoria com um bom carro. “A gente quer sempre buscar o melhor. Estamos em um momento delicado das negociações, mas posso dizer que está tudo bem encaminhado”, disse Ribeiro.


- Mário Moraes está conversando com 3 equipes para 2010. Mário mostrou um belo trabalho na segunda metade desta Temporada, quando conseguiu levar a KV Racing ao seu melhor resultado na Indy, o 3º lugar no GP de Chicago. De acordo com o Blog da Indy, que conseguiu contato com o piloto através do Twitter, ele está animado: "Estou conversando com três equipes no momento, claro que uma delas é a KV Racing Technology e as outras não posso falar no momento".

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Cada um com o seu par,não pode trocar!

Para ajudar o pessoal da ChampCar,Tony George anunciou que as equipes da IRL darão apoio técnico ao pessoal da Champcar que está migrando pra a IRL,ops, para a fusão que ocorreu.As equipes ficaram em duplas e para formarem essas duplas,foram levados em conta principalmente,o passado em comum,a localização das sedes e o tamanho da estrutura das equipes.

Vamos aos pares do baile de outono(em parênteses os números de pilotos das equipes):

Andretti-Green (4) Dale-Coyne(2);
Penske (2) Walker(Team Austrália)(1);
Ganassi (3) KV(2),equipe que tem um dos donos Jimmy Vasser,campeão com a Ganassi em 96;
Rahal-Letterman(1) Newman-Haas Laningan(2);
Vision (2) Conquest(2);
A.J.Foyt (1) Pacific Coast(2);
Roth (2) Minardi(1).

contando com Dreher e Reinbold(2),teremos 29 carros no grid em Homestead.Espero uma boa corrida dia 29.Uma pena que a Band raramente passará ao vivo,não por causa do futebol,as por causa do magnifício programa de Raul Gil,"Todo domingo é Natal".quem tiver band sports ou playTv é que vai se dar bem.Eu e todo mundo que gosta da Indy e não tem tv a cabo,vai tomar na carrapeta.

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F-Indy:Especial parte I Equipes e pilotos

Já que foi confirmada a Fusão,ou melhor o agregamento da ChampCar pra IRL,vamos tentar esboçar como será a categoria.Muitas coisas ainda estão indefinidas,como calendário e total de equipes,mas dá pra dar alguns pitacos sobre isso.A primeira parte desse especial e sobre as equipes e os pilotos confirmados e especulados até então e qualquer alteração esse post será atualizado:

IRL

Andretti-Green

Tony Kanaan
Brasil
33 anos
Campeão em 2004

Marco Andretti
EUA
21 anos


Danica Patrick
EUA
26 anos


Hideki Mutoh
Japão
25 anos

A.J. Foyt Enterprises

Darren Manning
Inglaterra
33 anos

Chip-Ganassi

Dan Wheldon
Inglaterra
29 anos
Vencedor das 500 milhas em 2005
Campeão em 2005

Scott Dixon
Nova Zelândia
27 anos
Campeão em 2003

Alex Lloyd
Inglaterra
23 anos

Dreyer & Reinbold

Milka Duno
Venezuela
36 anos


Buddy Rice
EUA
32 anos
Vencedor da 500 milhas em 2004

Towsend Bell
EUA
32 anos

Milka Duno e Townsend Bell vão revezar na temporada.

Luzco Dragon

Tomas Schekter
África do Sul
27 anos

Penske

Ryan Briscoe
Austrália
26 anos


Hélio CastroNeves
Brasil
32 anos
Vencedor das 500 milhas em 2001 e 2002

Panther

Vitor Meira
Brasil
31 anos

Rahal Letterman

Ryan Hunter-Reay
EUA
27 anos

Vision

A.J.Foyt IV
EUA
23 anos


Ed Carpenter
EUA
27 anos


*A Roth Racing(Martin Roth e Jay Howard) e a equipe própria de Sarah Fisher correrão algumas corridas no ano.

ChampCar

Conquest(Vai correr com dois pilotos)

Franck Perera
França
23 anos



Enrique Bernoldi
Brasil
29 anos

Dale Coyne*

Bruno Junqueira
Brasil
31 anos




Mario Moraes*
Brasil
19anos

HMV Racing

Ernesto Viso*
Venezuela
23 anos

Newman-Haas-Laningan

Justin Wilson
Inglaterra
29 anos



Graham Rahal
EUA
19 anos

Pacific Coast(Vai correr com dois pilotos)

Alex Figge
EUA
27 anos



Mário Dominguez
México
32 anos

PKV(vai correr com dois carros)

Oriol Servia
Espanha
32 anos

Will Power
Austrália
27 anos




*Não confirmados

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